Мой автомобильный путь начался в 2013 году с Ford Focus 2008 года выпуска. Это была надежная и практичная машина с 1.6-литровым двигателем и механической коробкой передач, которая за два года эксплуатации доказала свою состоятельность как отличный автомобиль за свои деньги.
Неожиданный поворот: от кроссовера к купе
Со временем возникло желание сменить автомобиль. После нескольких месяцев раздумий выбор, казалось, был сделан — я склонялся к покупке Toyota RAV4. Однако один телефонный звонок кардинально изменил мои планы. Знакомый предложил рассмотреть Audi A5 2010 года выпуска в кузове купе с пробегом всего около 33 тысяч километров. Несмотря на сомнения, я рискнул и ни разу не пожалел об этом решении.
Три года эмоций и впечатлений
Я владел этим автомобилем три года, и это время стало настоящим праздником для автолюбителя. Audi A5 дарила невероятные эмоции от вождения каждый день. Ее стильный внешний вид всегда выделял машину в потоке и привлекал внимание окружающих. По моим ощущениям, это был просто шикарный автомобиль, полностью оправдывающий свою стоимость.
Анализ расходов на содержание
Теперь давайте перейдем к сухим цифрам и разберем, во сколько на самом деле обходилось содержание этого, казалось бы, статусного автомобиля. За три года эксплуатации потребовался ремонт водяной помпы системы охлаждения и замена переднего правого ступичного подшипника. Также проводились плановые замены расходных материалов: тормозных колодок (дважды), свечей зажигания, тормозной жидкости, жидкости системы охлаждения и масла в коробке передач. Техническое обслуживание выполнялось регулярно, каждые 7-8 тысяч километров.
Детализация затрат на ремонт и обслуживание
Ремонт помпы с заменой резинок и прокладок обошелся примерно в 1,5 тысячи рублей. Ступичный подшипник (неоригинальный, но качественный бренд FAG, который, кстати, является поставщиком для конвейера Audi) стоил 3,8 тысячи рублей. С учетом стоимости работ общая сумма ремонта составила около 8-9 тысяч рублей за три года.
Стоимость одного планового технического обслуживания (ТО) включала:
- Моторное масло (5 литров) — 4 000 руб.;
- Масляный фильтр (оригинал) — 900 руб.;
- Салонный фильтр (Mann Filter) — 600 руб.;
- Воздушный фильтр двигателя (Mann Filter) — 800 руб.
Итого за одно ТО: примерно 6 300 рублей.
Замена основных расходников за три года (проводилась один раз):
- Свечи зажигания (иридиевые) — 2 400–2 800 руб.;
- Тормозная жидкость (2 литра) — около 1 000 руб.;
- Тормозные колодки — около 16 000 руб.;
- Жидкость системы охлаждения (оригинал, 7 литров) — 3 200 руб.;
- Масло в коробке передач (оригинал, 8 литров) — 8 800 руб.
Итого за замену расходников: около 31 800 рублей.
Обратите внимание: Какой новый седан выбрать в бюджете до 1 млн рублей? Есть 3 проверенных временем варианта.
Итоговые цифры и сравнение
За три года и 65 тысяч километров пробега общие затраты на обслуживание и ремонт Audi A5 составили около 90–100 тысяч рублей. И вот что самое интересное: аналогичные расходы на содержание моего предыдущего Ford Focus были сопоставимы. Даже стоимость таких деталей, как ступичные подшипники, оказалась примерно одинаковой, если учесть, что для Ford они часто продаются в сборе со ступицей.
Мне часто задавали вопрос: «Не дорого ли содержать Audi?» Мой ответ всегда был отрицательным. При грамотном подходе к обслуживанию (не обязательно у официального дилера) стоимость владения автомобилем бизнес-класса может быть соизмерима с содержанием среднестатистического кроссовера. При этом вы получаете несоизмеримо больше драйва, комфорта и положительных эмоций.
Главный «недостаток» и дальнейший путь
Пожалуй, единственным серьезным недостатком владения Audi A5 стала повышенная требовательность при выборе следующего автомобиля. После нее сложно согласиться на меньшее в плане комфорта, управляемости и динамики. Именно поэтому логичным продолжением моего автопути стала Audi A6, об опыте эксплуатации которой я обязательно расскажу в будущем.
Если вам интересна тема автомобилей, их выбора и реальной стоимости владения — подписывайтесь, ставьте лайки и делитесь своим мнением в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Купил седан бизнес-сегмента вместо проверенного дедовского авто. Сравнение..