Когда у меня появилась возможность потратить накопленные деньги на что-то значимое, я решил обновить свой автомобиль, чтобы подняться на новый уровень. Мой старый Nissan Qashqai, купленный новым в 2011 году, верой и правдой служил до 2020-го. Машина была хороша, но, живя в центре Москвы, я всё чаще замечал, что мой некогда «комфортный» кроссовер теперь воспринимается как бюджетный вариант. Осознание того, что твой социальный статус, выраженный в автомобиле, падает, — неприятное чувство. Поэтому я решил купить подержанный, но более статусный внедорожник. Зимние застревания на седанах в московских дворах окончательно убедили меня в необходимости высокой машины с полным приводом.
Я задал на «Авто.ру» строгие критерии поиска: бюджет от 1.1 до 1.5 млн рублей, год выпуска 2009–2015, тип кузова — внедорожник. Новые машины в этой ценовой категории (вроде базовой Skoda Octavia) меня не интересовали. Отбросив модели, которые просто не нравятся (например, Hyundai ix35 или Mitsubishi Outlander), я составил свой топ-5 претендентов.
Топ-5 кандидатов на покупку
1. Toyota Highlander II (U40)
Надежный японский внедорожник с полным приводом. Главные плюсы — репутация безотказности. Однако меня смущали высокий транспортный налог, недостаточная динамика и не самый продвинутый полный привод.
2. Chevrolet Tahoe III
Впечатляющий своими размерами американский SUV. Те же минусы, что и у Toyota: нет динамики, простой полный привод. Но главный недостаток — габариты, слишком большие для комфортного передвижения по городу.
3. Volkswagen Touareg II
Практически идеальный вариант: 3.0 TDI, отличная динамика, экономичный дизель, низкий налог и sophisticated полный привод. Однако на рынке очень мало «живых» экземпляров с честным пробегом. Многие имеют за 200 000 км, а знаменитая пневмоподвеска Volkswagen — это потенциальная головная боль.
4. Mercedes-Benz GL-Класс 350 I (X164)
Машина, близкая к идеалу по статусу и комфорту. Но и здесь не обошлось без «но»: дорогие запчасти, старомодный (для своего года) салон и та же рискованная пневмоподвеска.
5. BMW X5 35i II (E70)
Самый спорный кандидат. Высокий налог, дорогое обслуживание, небезупречная репутация надежности. Изначально я рассматривал его без особого энтузиазма.
Неожиданный выбор и итоги
После осмотра всех вариантов вживую выбор пал на BMW X5, и вот почему. Все остальные машины из топа оказались в средних комплектациях, часто с признаками ремонта после ДТП, скрученным пробегом или продавались перекупщиками. А этот X5 попался в максимальной комплектации: доводчики дверей, вентилируемые сиденья, камеры кругового обзора, панорамная крыша и даже предпусковой подогреватель Webasto. Пробег в 120 000 км был подтвержден, продавец честно рассказал о покраске переднего бампера и арок (без серьезных повреждений). Цена — 1.4 млн рублей.
Взвесив все «за» (идеальное состояние, богатая комплектация) и «против» (налог, аппетит к топливу), я решился. И не пожалел. За 12 000 км моей эксплуатации случилась лишь одна поломка — лопнула трубка омывателя фар. Динамика от 3.0-литрового битурбомотора (около 7 секунд до 100 км/ч) после Qashqai — это небо и земля. Звук двигателя доставляет чистое удовольствие. Машина невероятно комфортна, длинные поездки и пробки перестали быть испытанием.
Если вам была интересна эта история выбора, дайте знать в комментариях. В следующей статье расскажу подробнее о нюансах владения этим BMW X5.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: КАК Я ДЖИП ЗА 1.500.000 ВЫБИРАЛ.