Появление цветного дыма из выхлопной трубы автомобиля — это явный сигнал о возможных неполадках в работе двигателя. Опытные автовладельцы знают, что оттенок выхлопа может многое рассказать о состоянии силового агрегата. Давайте подробно разберем, как по цвету дыма можно провести первичную диагностику и определить характер проблемы.
Белый дым из выхлопной трубы
Появление белого пара при запуске двигателя в холодную погоду — это нормальное физическое явление. Оно вызвано конденсацией водяного пара в выхлопной системе из-за разницы температур между горячими газами и холодным воздухом. Такой пар должен полностью исчезнуть после прогрева двигателя до рабочей температуры.
Если белый густой дым продолжает идти даже из хорошо прогретого мотора, это тревожный признак. Чаще всего он указывает на попадание охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в цилиндры. Причинами могут быть: прогоревшая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ), трещина в самой головке или блоке цилиндров.
Провести простую проверку можно самостоятельно. Возьмите чистый лист бумаги и на 10-15 секунд поднесите его к выхлопной трубе работающего прогретого двигателя, не закрывая отверстие полностью. После того как бумага высохнет, оцените результат. Если остались только водяные пятна — это конденсат. Если же на листе появились маслянистые разводы или пятна с синеватым или зеленоватым оттенком (цвет антифриза), это подтверждает утечку охлаждающей жидкости. В таком случае визит в сервис откладывать нельзя, так как проблема может быстро привести к серьезным повреждениям двигателя.
Сизый или голубоватый дым
Синеватый оттенок выхлопным газам придает сгорающее моторное масло, проникающее в камеру сгорания. Характер дыма помогает определить возможную причину.
Если сизый дым появляется преимущественно при резком нажатии на педаль газа или на высоких оборотах, вероятная проблема — износ маслосъемных колпачков (сальников клапанов). Эти резиновые уплотнители со временем теряют эластичность и начинают пропускать масло по направляющим втулкам клапанов. Замена колпачков — относительно недорогая процедура, способная решить проблему повышенного расхода масла и сизого дыма.
Если голубоватый дым идет постоянно, на всех режимах работы двигателя, и сопровождается значительным увеличением расхода масла, причины более серьезные. Скорее всего, износились или залегли (закоксовались) поршневые кольца. В случае залегания иногда помогают специальные химические промывки. При износе или поломке колец требуется более сложный ремонт с разборкой двигателя.
Черный дым из выхлопной трубы
Черный дым, в отличие от предыдущих случаев, обычно не свидетельствует о механическом износе двигателя, но указывает на серьезные неполадки в системах питания или зажигания. Его появление означает, что в цилиндрах сгорает слишком богатая топливно-воздушная смесь (переизбыток топлива).
В карбюраторных двигателях причинами часто становятся: засорение воздушных жиклеров, неисправность игольчатого клапана или неправильная регулировка карбюратора, ведущая к переливу топлива.
В инжекторных моторах черный дым может быть вызван неисправностями датчиков (например, ДМРВ или лямбда-зонда), leaking форсунок, которые подают слишком много топлива, или проблемами с системой управления двигателем (ЭБУ).
В дизельных двигателях черный выхлоп — частое явление, связанное с неполным сгоранием топлива. Причинами могут быть: неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД), загрязнение или износ форсунок, проблемы с системой наддува (турбиной) или забитый сажевый фильтр (DPF). Последний специально предназначен для улавливания сажи, и при его неисправности или переполнении черный дым становится особенно заметным.
Важно понимать, что диагностика по цвету дыма — это лишь первый шаг, позволяющий сузить круг возможных неисправностей. Для точного определения причины и качественного ремонта часто требуется профессиональное оборудование и опыт специалистов.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Определяем проблему двигателя по выхлопу.