История, которую вы сейчас прочитаете, основана на реальных событиях и служит ярким предостережением для всех, кто покупает подержанный автомобиль. Всё началось с, казалось бы, выгодной покупки, но обернулось долгим и дорогим ремонтом.
Любовь с первого взгляда и первая ошибка
В 2014 году я нашел её — черный Mercedes, который стоял в отделе трейд-ин у официального дилера. Цена была подозрительно низкой, особенно на фоне других предложений.
Это была любовь с первого взгляда, пусть даже и через экран монитора. Не раздумывая долго, я забронировал автомобиль, а на следующий день поехал смотреть. Осмотр был поверхностным, и уже через несколько часов я стал владельцем «немца». Как же я тогда ошибался, поддавшись эмоциям!
Главный совет: никогда не покупайте машину так поспешно, особенно с пробегом. Низкая цена почти всегда скрывает серьезные проблемы.
Первые звоночки: дым из-под капота
Эйфория от покупки длилась недолго. Практически сразу после выезда из салона я заметил легкий дымок из-под капота. Опытные автовладельцы знают, что это часто признак перегрева. В моем случае всё оказалось «проще» — тек радиатор. «Не смертельно», — подумал я, решив не возвращать машину, а разобраться на месте.
Первый же визит в сервис открыл глаза на реальное положение дел. После диагностики механики развели руками: проблем оказалось много, запчастей нет, а машину тем временем нужно срочно ставить на учет. Я принял роковое решение: «Соберите, чтобы ехала, а там видно будет». Это была вторая большая ошибка.
Борьба с бюрократией: постановка на учет
Казалось бы, покупка у официального дилера гарантирует чистоту документов. Но нет. В МРЭО мне сообщили, что с автомобилем не всё чисто: то ли запрет на регистрационные действия, то ли где-то ездит его двойник. Ситуация становилась абсурдной.
В этот момент нужно было однозначно расторгать сделку. Но азарт и упрямство взяли верх. После звонков дилеру и поездок по разным отделениям ГИБДД выяснилось, что проблема — банальный сбой в электронной базе. Машину на учет поставили, но сколько нервов и времени это отняло!
Обратите внимание: Рассказываю, какие авто бизнес-класса можно купить по цене Соляриса.
Шок в официальном сервисе: смета на миллион
С документами на руках я наконец смог заняться техническим состоянием автомобиля. Логичным шагом казалась поездка к официальному дилеру Mercedes для полной диагностики. Надо было сделать это до покупки, но, увы, мы часто верим в лучшее.
Через день мне вручили распечатку со списком неисправностей. Цифра в графе «Итого» повергла в шок: около одного миллиона рублей. В эту сумму входило всё: от капитального ремонта двигателя и замены ремня ГРМ до новых щеток стеклоочистителей. Приемщик, глядя на меня с искренним недоумением, спросил: «Почему именно эта машина?» Ответа у меня не было.
Было очевидно, что ремонт у дилера экономически бессмыслен. Дешевле было бы выбросить этот автомобиль и купить другой, предварительно проверив его. Но мне стало интересно: а сколько возьмут в неофициальном сервисе?
Надежда в «гаражном» сервисе
Поскольку это был мой первый автомобиль, связей в мире авторемонта у меня не было. На свой страх и риск я спросил совета у того самого приемщика. Оглянувшись, он шепотом дал три адреса «гаражей», где работали бывшие сотрудники дилерского центра.
Через две недели ожидания я попал в один из таких сервисов. Ребята там оказались более оптимистичными (или просто менее щепетильными). Они составили смету на сумму менее 100 тысяч рублей, подтвердив, что знают о «дилерском» списке неисправностей. Мы утвердили работы: ремонт радиатора, устранение течей, полное ТО, замена ремней ГРМ, работы по подвеске и еще с десяток срочных пунктов.
Оставив машину в сервисе почти на неделю, я уехал домой на такси, полный надежд. Мне казалось, что скоро я получу полностью исправный автомобиль, и все проблемы останутся в прошлом. Как же я заблуждался... Но об этом — уже в следующей части истории.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Купить авто за 300, а потратить 1,5 млн. ч.1.