Рассматриваю свой опыт владения Mazda CX-5 2015 года выпуска (рестайлинговая модель). Автомобиль оснащён автоматической коробкой передач и передним приводом. На момент написания отзыва пробег составляет 45 000 км. Расход топлива показал себя следующим образом: зимой в городе — около 12 л/100км, на трассе — 7.6 л/100км; летом в городском цикле — 10.5 л/100км, а на загородной дороге — от 6.7 до 7.2 л/100км.
Сильные стороны Mazda CX-5
С моей субъективной точки зрения, к несомненным преимуществам модели можно отнести:
1. Внешний вид и геометрия. Автомобиль обладает гармоничным и современным дизайном. Отдельно стоит отметить высокий дорожный просвет в 200 мм и абсолютно гладкое днище, где нет выступающих элементов — это серьёзный плюс для российских дорог.
2. Управляемость и динамика. Управляемость машины на высоком уровне. Для сравнения: моим предыдущим автомобилем был Mercedes C180 Kompressor, и по ощущениям от руления Mazda оказалась даже лучше. Что касается динамики, то первые 20 тысяч километров двигатель казался «задумчивым», но после обкатки разгон стал очень уверенным и резвым. Главный секрет — не «втапливать» педаль в пол, а работать ей аккуратно, тогда отклик будет моментальным.
3. Практичность и экономичность. Система «старт-стоп» реально помогает экономить топливо в пробках. Функция работает чётко: сильнее нажал на тормоз — двигатель заглох, отпустил — мгновенно завёлся. За три года использования родной аккумулятор не показал признаков разрядки. Салон оказался очень вместительным — в него без проблем помещаются трёхметровые строительные профили.
4. Простота обслуживания. Это один из главных бытовых плюсов. Замена воздушного и салонного фильтров занимает буквально пару минут. Масло в двигателе (объёмом всего 4.2 литра) можно без проблем поменять самостоятельно в гаражных условиях.
Слабые места и спорные решения
К сожалению, в автомобиле есть моменты, которые вызывают недоумение и раздражение.
1. Система предотвращения столкновений (SCBS). Её работа на скоростях 30-40 км/ч кажется неадекватной. При обнаружении мнимого препятствия (например, машины, уже выехавшей с кольца) система резко и неожиданно притормаживает, сопровождая действие громким внутрисалонным звуком, похожим на удар сзади. Ощущения крайне неприятные и могут напугать неподготовленного водителя. Систему можно отключить, но, как я понял, не полностью. Для людей с сердечными заболеваниями такая «помощь» может быть опасна.
2. Датчик дождя и дворники. Вместо привычного прерывистого режима работы дворников установлен датчик дождя с очень низкой чувствительностью, особенно зимой. Стекло может быть полностью покрыто снегом, а дворник сработает один раз и надолго замрёт. Даже на максимальной чувствительности он работает плохо, что напрямую влияет на безопасность в непогоду.
3. Неудобная система климат-контроля. Система управления рециркуляцией воздуха выполнена нелогично. Рядом расположены две кнопки (рециркуляция и забор воздуха снаружи) с одинаковыми жёлтыми индикаторами, которые сливаются с подсветкой кнопки подогрева сиденья. Во время движения невозможно понять, в каком режиме работает система. О её состоянии часто узнаёшь только по начавшим запотевать стёклам. На моём прошлом Mercedes система автоматически переключалась с рециркуляции на забор воздуха через 5 минут, что было гораздо удобнее и безопаснее.
4. Отсутствие важной информации о двигателе. В салоне катастрофически не хватает обратной связи с силовым агрегатом:
- Нет цифрового указателя температуры охлаждающей жидкости, только синий индикатор, который гаснет при прогреве.
- Отсутствует датчик уровня охлаждающей жидкости.
- Самое критичное — нет датчика уровня масла в двигателе! Есть лишь лампочка аварийного давления, которая, по словам механиков, загорается, когда спасать двигатель уже поздно. Это обязывает владельца регулярно заглядывать под капот для проверки уровней.
Учитывая эти особенности, заявления Mazda о премиальности CX-5 вызывают вопросы. По остальным параметрам (климат-контроль, тормоза) машина не выделяется на фоне конкурентов. За три года ничего не ломалось, но в целом впечатление от эксплуатации — «скучная и требовательная к вниманию».
Итоговые рекомендации
Исходя из личного опыта, я бы не рекомендовал Mazda CX-5 этого поколения:
- Одиноким женщинам — из-за необходимости регулярного контроля технических жидкостей под капотом.
- Людям преклонного возраста — из-за непредсказуемой и пугающей работы системы экстренного торможения, которая может спровоцировать сильный стресс.
Обратите внимание: Обзор Mazda CX-30.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Отзывы владельцев Mazda CX-5 2015.