Honda Stream — это японский минивэн, который с 2000 по 2014 год успешно сочетал в себе практичность семейного автомобиля и азарт спортивного хэтчбека. За время производства было представлено два поколения модели: первое (2000–2006 гг.) и второе (2007–2014 гг.).
Первое поколение (RN1/RN2): рождение универсала-спортсмена
Вдохновлённая успехом модели Odyssey, компания Honda решила создать автомобиль, который бы размыл границы между классами. Результатом стал Honda Stream — динамичный минивэн, внешне больше напоминающий стремительный универсал, чем традиционный семейный транспорт.
Автомобиль был построен на платформе седьмого поколения Honda Civic, заняв в модельном ряду промежуточное положение между Civic и Odyssey. Эта родословная подарила Stream лучшее от обеих моделей: просторный и комфортный салон от минивэна и отточенную, лёгкую управляемость от компактного хэтчбека.
Несмотря на наличие трёх рядов сидений и формально семи мест, третий ряд лучше подходит для детей или кратковременных поездок. Главное преимущество такой компоновки — трансформируемость. Сложив задний ряд, вы получите объёмный багажник, а убрав и второй — откроете пространство для перевозки крупногабаритных грузов.
Философия Stream — это поиск идеального баланса. На нём можно всей семьёй отправиться на пикник, а можно — насладиться азартом динамичной езды на извилистой дороге. Это стало возможным благодаря спортивной платформе Global Compact, которую Stream делил с настоящими «заряженными» моделями, такими как Civic Type R и Integra DC5.
Техническое оснащение и управляемость
Покупателям предлагался выбор из двух бензиновых двигателей: проверенного временем 1.7-литрового агрегата D17 (130 л.с.) и более современного 2.0-литрового K20A (154 л.с.). С ними в паре могли идти 5-ступенчатая механическая коробка передач или «автомат». Для мотора 1.7 предлагался 4-ступенчатый автомат, а для версии 2.0 — более продвинутая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения. Некоторые модификации имели полный привод.
Обратите внимание: Диагностика и ремонт двигателя Хонда.
За острую управляемость отвечала полностью независимая подвеска. Инженеры Honda применили ряд решений для улучшения аэродинамики и устойчивости: низкую посадку кузова, пониженный пол (как у Odyssey и Stepwgn) для смещения центра тяжести, а также тщательно проработанные обтекаемые формы кузова. Создавалось впечатление, что проектировался не просто универсал, а автомобиль для гоночных соревнований.
Комфорт и комплектации
Базовая комплектация включала кондиционер, подогрев передних сидений и корректор фар. В топовых версиях список оснащения расширялся двухзонным климат-контролем, датчиком дождя, круиз-контролем, люком, электроприводом сиденья водителя и парктроником.
Особняком стояла спортивная комплектация Absolute, которая отличалась не только экстерьером с аэродинамическим обвесом, но и специально настроенной жёсткой подвеской, что делало характер автомобиля ещё более агрессивным.
Салон Stream был выполнен в простом, но функциональном стиле с вниманием к эргономике, обеспечивая комфорт как водителю, так и пассажирам.
Рестайлинг 2003 года: ответ конкурентам
Появление серьёзного конкурента — Toyota Wish — заставило Honda провести глубокий рестайлинг Stream в 2003 году. Обновления коснулись экстерьера: были переработаны передняя и задняя части, фары, бампера и крышка багажника.
В салоне появились новые, более удобные сиденья, алюминиевые вставки и новая приборная панель. При этом автомобиль стал 6-местным — во втором ряду осталось два кресла.
Комплектация Absolute претерпела наиболее значительные изменения. Были усилены элементы кузова (пол, крыша, стойки), а также установлены специальные шасси и тормозная система, что максимально приблизило её характеристики к спортивным версиям Type R. Эта работа наглядно показала, что гоночная ДНК Honda в модели Stream выражена очень ярко.
Производство первого поколения завершилось в 2006 году, уступив место новому, второму поколению модели.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Хонда Стрим-спортивный универсал.