Здравствуйте, уважаемые читатели! Спасибо, что нашли время заглянуть. Прошу прощения, если мой стиль изложения покажется вам простоватым или где-то не слишком гладким — я только учусь писать подобные обзоры. Надеюсь, вам будет интересно. Приятного чтения!
__________________________________________________________________________________________
Каждый из нас, наверное, пробовал управлять разными видами транспорта, но, на мой взгляд, именно автомобиль дарит самые яркие ощущения. В нём гармонично сочетаются дизайн, мощность (или её отсутствие), определённый статус и, конечно, практическая польза — возможность быстро добраться из одного места в другое. Лично для меня огромный плюс — это возможность наслаждаться видами за окном во время поездки. Получается двойное удовольствие: и от управления машиной, и от окружающих пейзажей.
В этой второй части я продолжу рассказ об автомобилях, которыми мне довелось управлять. На этот раз речь пойдёт не только о машинах, которыми я владел сам, но и о рабочих авто, а также о тех, что дали «прокатиться» на время. Если вам интересна тема, рекомендую также прочитать первую часть, где я подробно рассказывал о своих личных автомобилях.
__________________________________________________________________________________________
Ford Fusion 1.4: неожиданно приятный наследник
Фото взято из личного архива
Этот автомобиль достался моей супруге от её дедушки. Ford Fusion был в самой базовой комплектации Core: механическая коробка передач и скромный 1.4-литровый двигатель. Несмотря на простоту, в машине было всё самое необходимое. Мотор оказался очень экономичным, хотя его мощность составляла всего 80 лошадиных сил — для городских поездок этого хватало с головой. Главным преимуществом было то, что на момент передачи нам пробег составлял всего 15 тысяч километров. Автомобиль купили новым в салоне ещё в 2012 году, а в нашу семью он попал только в 2019-м.
Фото взято из личного архива
Честно говоря, я никогда не был фанатом марки Ford. Для меня в их линейке всегда существовало только две интересные модели — Mondeo и Explorer. Поэтому к компактному «Фьюжну» я поначалу отнёсся с большим скепсисом. Но, как это часто бывает, машина сумела меня приятно удивить. Несмотря на скромные габариты, внутри оказалось просторно, материалы отделки салона были приятными на ощупь, управление — плавным, а органы управления — удобно расположенными. Из минусов лично для меня стала необходимость заправлять автомобиль бензином АИ-95, как того требовало руководство по эксплуатации. В остальном — это был очень достойный и практичный аппарат. К сожалению (или к счастью), мы приняли решение продать его всего через месяц, потому что в нашей семье все предпочитают автоматическую коробку передач.
__________________________________________________________________________________________
Mitsubishi Lancer Cedia 1.5: японский гость с правым рулём
Изображение взято с сайта autorella.ru
Следующим в моих руках оказался Mitsubishi Lancer Cedia в комплектации Saloon. Под капотом у него был 1.5-литровый двигатель, а вместо привычной АКПП — вариатор. Машина была с правым рулём, что лично для меня создавало определённый дискомфорт. Двигатель выдавал все заявленные 100 лошадиных сил, и этим преимуществом я пользовался по полной.
Изображение взято с сайта rb7.ru
Несмотря на солидный возраст, автомобиль отлично держался на дороге и был довольно резвым. Он попал ко мне, когда друг решил продать свою «Цедию» и купить что-то новое. Уезжая в длительную командировку, он оставил мне машину с просьбой её продать. В итоге продать её так и не удалось. Снаружи автомобиль выглядел неплохо и ухоженно, но салон был в очень плачевном состоянии, что сразу отпугивало потенциальных покупателей. Многих также настораживал двигатель с аббревиатурой GDI (о нём я планирую рассказать в будущих статьях). Всё это привело к тому, что за машину предлагали не более 90 тысяч рублей.
Обратите внимание: История марки RAVON – долгий путь к собственному бренду.
Не могу сказать, что это была плохая машина. Проблема была именно в запущенном салоне — увидев бардак внутри, люди даже не заглядывали под капот. А зря, ведь ходовые качества и управляемость у «Цедии» были на высоте. По словам друга, ремонт и обслуживание обходились недорого. Лично меня смущал лишь неоправданно высокий расход топлива — около 13 литров на 100 км в городе, необходимость заправлять АИ-95 и, конечно, правый руль.__________________________________________________________________________________________
Lada Largus 1.6: практичный работяга с неожиданными решениями
Изображение взято с сайта largus-shop.ru
И, наконец, герой завершения — Lada Largus 2020 года выпуска в комплектации Luxe. Это была пятиместная версия с 1.6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Данная модификация развивала 106 лошадиных сил и имела передний привод. Этой мощности вполне хватало, чтобы уверенно держать 140-150 км/ч на трассе.
Изображение взято с сайта carsweek.ru
Что ни говори, а для работы эта машина практически идеальна. Ремонт и обслуживание действительно недорогие, а уровень комфорта достаточен для непродолжительных рабочих поездок. Именно в этом качестве я и рассматриваю Largus. В качестве личного автомобиля я бы его вряд ли купил — меня, честно говоря, пугает цена в почти 800 тысяч рублей за отечественный авто (лично для меня планка в 500 тысяч уже является психологическим барьером). Был случай, когда коллега приобрёл Largus в кредит как семейный автомобиль. На мой взгляд, такое решение не совсем рационально. Хотя, с другой стороны, многие справедливо отмечают, что за 800 тысяч сегодня сложно купить что-то новое с салона. Согласен, но речь-то о 2018 годе! Возвращаясь к самому автомобилю: для работы он просто отлично подходит. Много места, есть минимальные удобства, подогрев сидений и печка работают на «ура». Однако меня до сих пор удивляет и раздражает расположение некоторых элементов. Клаксон, вместо привычного места в центре руля, перенесли на подрулевой переключатель, а кнопки управления стёклами разместили прямо под магнитолой. Честно говоря, я до сих пор не понимаю, зачем были нужны такие, на мой взгляд, неудобные изменения.
__________________________________________________________________________________________
На этом всё, спасибо за внимание! А вам доводилось управлять какими-нибудь из этих моделей? Какие автомобили запомнились вам больше всего? Делитесь своим опытом и мнением в комментариях. Буду благодарен за лайки — это очень поддержит мой молодой канал. Скоро выйдет третья часть обзора, а пока можете ознакомиться с первой частью по ссылке. Ещё раз спасибо! И да пребудет с вами Сила!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: 3 авто на собственном опыте (часть 2).