Приветствуем всех автолюбителей!
Герой нашего сегодняшнего обзора — легендарный японский пикап Mitsubishi L200, который заслужил в народе уважительные прозвища «неубиваемый сарай» и «трудяга».
Кстати, по теме: На дорогах появились машины с наклейкой "А". Что же она означает?.
И эти имена даны ему неспроста. В современном мире не каждый автомобиль может одновременно предложить огромный запас прочности, отличные внедорожные качества, практичность и высокую ликвидность на вторичном рынке. В фокусе нашего внимания — проверенное временем четвертое поколение этого надежного «слона».
Универсальность и практичность
Это полноценный пикап с двойной кабиной, что делает его идеальным компаньоном как для работы, так и для семьи. В салоне с комфортом разместятся пассажиры, а в просторный кузов можно загрузить полтонны груза — будь то стройматериалы, урожай картошки или снаряжение для отдыха.
Техническая начинка: надежность и тяга
Сердце автомобиля — проверенный 2.5-литровый дизельный двигатель, предлагавшийся в двух вариантах мощности: 136 и 178 лошадиных сил. В паре с ним работала либо механическая, либо автоматическая коробка передач. Особую гордость L200 составляют фирменные системы полного привода Super Select и Easy Select, чья репутация непревзойденных помощников на бездорожье проверена годами эксплуатации в самых суровых условиях.
Если с «механикой» вопросов по надежности никогда не возникало, то относительно «автомата» мнения иногда расходятся. Одни утверждают, что в глубокой грязи он может перегреваться, другие же клянутся в его неубиваемости. Как часто бывает, истина где-то посередине и во многом зависит от стиля вождения и своевременного обслуживания.
Кузов у L200 действительно огромный, но стоит отметить, что для перевозки квадроцикла его длины, увы, может не хватить — это нужно учитывать.
Эксплуатационные качества
Как уже упоминалось, дизельный двигатель L200 славится не только надежностью, но и отличной тягой на низких оборотах. По словам владельцев, даже в сильный мороз, например, при -20°C, запуск двигателя обычно не вызывает проблем. На бездорожье с тягой и проходимостью у этого пикапа действительно сложностей не возникает. Однако если вы планируете серьезные офф-роуд-вылазки, то базовых возможностей может быть недостаточно. Потребуются классические доработки: установка лебедки, защита элементов днища, внедорожные шины и, возможно, силовой обвес.
Что касается расхода топлива, то в городском цикле он составляет в среднем 13-17 литров на 100 км. На трассе, при спокойной езде со скоростью 95-100 км/ч, этот показатель может снизиться до 10-13 литров.
А что вы думаете об этом японском трудяге? Делитесь своим опытом и мнением в комментариях! Если статья была полезна, поддержите автора — подпишитесь и поставьте лайк. Спасибо за внимание!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Японский трудяга за миллион. Для деревни-лучше машины нет.