Здравствуйте, уважаемые автолюбители и читатели!
Идеал, который сложно найти
Многие покупатели подержанных автомобилей мечтают найти тот самый идеальный вариант: «не битый, не крашеный, с одним аккуратным владельцем». Иногда к этому списку в шутку добавляют, что предыдущий хозяин должен был быть дедушкой, ездившим только по выходным в церковь. Но насколько реален такой поиск в современных условиях? Этот вопрос заставляет задуматься о реальных критериях оценки машины с пробегом.
Реальный опыт против устаревших стереотипов
На эту тему я размышлял после беседы с племянником, который недавно купил BMW X5 2009 года выпуска. Когда я предположил, что машина, скорее всего, была в ремонте после ДТП и перекрашивалась, его ответ оказался очень показательным. Он пояснил, что для автомобиля такого возраста и ценовой категории главное — это его текущее техническое состояние и цена. Машина на ходу, не требует срочных вложений в покраску, а стоимость соответствует нижнему сегменту рынка.
Важно понимать: даже автомобиль 10-12 лет от роду, формально не бывший в авариях, неизбежно будет иметь следы эксплуатации — сколы, царапины, а при езде зимой по обработанным реагентами дорогам — и очаги коррозии. Разница в цене между «идеальным» с точки зрения кузова и обычным BMW одного года выпуска может достигать 300 тысяч рублей. Содержать десятилетнюю машину в состоянии нового салона и кузова экономически нецелесообразно. Часто владельцы продают автомобиль как раз при приближении серьезных (и дорогих) проблем. Поэтому внешне презентабельный экземпляр может скрывать массу технических неисправностей, а машина с отметками о ремонте в истории может оказаться полностью исправной «технически».
Исторические корни мифа
Стереотип «не бит, не крашен» сформировался в 90-е годы, когда рынок подержанных автомобилей в России был стихийным, а проверка истории — затруднительной. Личный опыт многих автовладельцев того времени, включая мой, подтверждает это: купив, казалось бы, целую машину, через год-два при продаже перекупщики могли показать следы качественного ремонта и покраски на стыках элементов. Тогда же была распространена практика занижения реальной цены покупки и «омоложения» автомобиля на год в документах при продаже.
Современный подход к выбору б/у автомобиля
Сегодня понятие «не бит, не крашен» сохраняет актуальность, пожалуй, только для относительно новых машин возрастом до трех лет. Для автомобилей постарше на первый план выходят другие факторы. При покупке поддержанного автомобиля критически важно оценивать его общее техническое и эксплуатационное состояние: работу двигателя, трансмиссии, ходовой части, электроники, а также качество проведенных ремонтов. Количество владельцев или факт незначительного ремонта кузова (при его качественном выполнении) часто являются менее значимыми критериями, чем надежность и отсутствие скрытых проблем.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Не бита , не крашена..