С приходом зимы и сильных морозов процесс прогрева автомобиля становится настоящим испытанием для водителя. Особенно это актуально для тех, у кого нет теплого гаража. Во время коротких поездок двигатель часто не успевает выйти на рабочую температуру, а в салоне сохраняется холод. К счастью, существуют проверенные методы, которые помогают ускорить прогрев, обеспечивая комфорт водителю и щадящий режим работы для двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Правильное использование системы отопления салона
Пока двигатель холодный, включать печь для обогрева салона или очистки стекол — неэффективно. Теплоноситель (антифриз) еще не нагрелся, и из дефлекторов будет дуть прохладный воздух. Более того, преждевременное включение вентилятора отопителя забирает драгоценное тепло у двигателя, замедляя его общий прогрев.
Рекомендуется в первые 5-10 минут после запуска держать вентилятор печки выключенным или на минимальной скорости, а регулятор температуры — в положении «холодно». Это позволит мотору быстрее набрать температуру, после чего и салон прогреется значительно оперативнее.
Использование электронных систем обогрева
Пока штатная печка не вышла на режим, на помощь могут прийти системы электрообогрева: подогрев руля, сидений и стекол. Они напрямую греют контактные поверхности, повышая комфорт. Однако важно помнить, что эти потребители создают дополнительную нагрузку на генератор и аккумулятор. Для снижения нагрузки лучше включать их не все сразу, а поочередно, давая электросети автомобиля небольшую передышку.
Прогрев в движении
Распространенное мнение, что перед поездкой нужно долго греть двигатель на месте, не всегда верно. На холостом ходу мотор испытывает минимальную нагрузку и прогревается очень медленно, при этом работа на холодную увеличивает износ. Оптимальная тактика — дать двигателю поработать на месте, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется примерно до 30-40°C, а обороты холостого хода не снизятся до нормальных (около 1000 об/мин). После этого можно начинать движение, соблюдая спокойный режим езды без резких ускорений и не поднимая обороты выше 2000-2500 об/мин, пока температура не станет рабочей.
Выбор правильного моторного масла
Если в вашем регионе зимы суровые, с морозами ниже -10°C, стоит задуматься о моторном масле с низкотемпературным индексом вязкости, например, 5W или, что еще лучше, 0W. Такое масло сохраняет текучесть на сильном морозе, обеспечивая более быструю и качественную смазку деталей двигателя сразу после запуска. Это позволяет начать движение чуть раньше, не опасаясь за повышенный износ «на холодную».
Снижение теплопотерь из подкапотного пространства
Значительная часть тепла, вырабатываемого двигателем, уходит на обогрев радиатора, капота и окружающего воздуха. Чтобы ускорить прогрев, эти потери можно минимизировать. Для этого используют:
- Теплоизоляцию внутренней поверхности капота специальным материалом.
- Установку утеплительных заглушек ("зимних решеток") на радиаторную решетку, чтобы ограничить поток холодного воздуха.
- Использование автоодеяла, которое накидывается на двигатель после поездки, замедляя его остывание.
Эти меры не только помогают быстрее прогреть двигатель, но и дольше сохранять его тепло, что особенно удобно при частых коротких поездках с небольшими остановками.
Обратите внимание: Как ушатать машину за пару месяцев?.
Система автозапуска
Функция дистанционного или автоматического запуска двигателя (автозапуск) сегодня доступна даже в некоторых бюджетных автомобилях. Ее также можно установить дополнительно. Сам по себе автозапуск не ускоряет прогрев, но позволяет начать его заблаговременно. Управлять можно с брелока сигнализации, через специальное приложение на смартфоне или даже по звонку с телефона (при наличии GSM-модуля). Правильно рассчитав время, вы сможете сесть в уже прогретый автомобиль. Систему можно запрограммировать на запуск по таймеру, по падению температуры за бортом или по уровню заряда аккумулятора.
Предпусковой подогреватель (Вебасто/Гидроник)
Это более продвинутое решение. Предпусковой подогреватель может быть штатной опцией или устанавливаться как универсальное устройство. Его ключевое отличие от автозапуска — он работает автономно, прогревая охлаждающую жидкость и салон без запуска основного двигателя. Тепло вырабатывается в собственной камере сгорания устройства. Это идеальный вариант для дизельных и турбированных моторов, которые плохо прогреваются на холостом ходу, а также для регионов с экстремально низкими температурами (ниже -30°C). Использование подогревателя значительно снижает нагрузку на двигатель и аккумулятор при холодном пуске.
Возможные неисправности системы охлаждения
ВАЖНО: Если, несмотря на все усилия, двигатель прогревается очень медленно или не прогревается вовсе, проблема может крыться в неисправности системы охлаждения, которая отвечает и за обогрев салона. Наиболее частые причины:
- Утечка или низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза).
- Неисправность термостата, который заклинил в открытом положении, и жидкость постоянно циркулирует по большому кругу через радиатор.
- Выход из строя помпы (водяного насоса), прекратившей циркуляцию жидкости.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Автомобильные хитрости. Как быстро прогреть машину зимой.