Перед началом практических занятий в автошколе я столкнулась с интересным феноменом: почти все мои одногруппники уже заранее знали, к какому инструктору хотели бы попасть. Для меня это было загадкой — по каким критериям они делали свой выбор? Ведь теоретически любой инструктор, работающий в школе, должен обладать достаточной квалификацией, чтобы научить основам вождения. В итоге меня распределили к молодому парню по имени Андрей Петрин. Он оказался весёлым и общительным, с чувством юмора, что сразу помогло снять первичное напряжение. Его главная задача, как он сам шутил, — не дать мне вырвать руль на ходу. Занятия мы начали на автомобиле Fiat Albea.
Первый шок и первое облегчение
Я ожидала, что первое занятие будет посвящено подробной теории: как трогаться, как работать с педалями. Однако всё оказалось гораздо динамичнее. После краткого инструктажа по органам управления — поворотникам, коробке передач, педалям — мы сразу тронулись с места. От волнения у меня дрожали руки. Наш «маршрут» первых минут был недолог: тронулись, остановились, и так несколько раз подряд. Этот простой манёвр, который инструкторы называют «начало движения и остановка», является фундаментальным.
Обратите внимание: Езда зимой: основные принципы зимнего вождения, советы специалистов.
Уже через десять минут страх начал отступать, уступив место пониманию: а ведь это действительно не так страшно, как казалось!
Освоение автодрома
Второе занятие началось с поездки до автодрома, и за рулём на этот раз был инструктор — я просто наблюдала за дорогой. На самой площадке мы приступили к отработке базовых упражнений. Первым делом — «змейка». К моему удивлению и радости, с этой задачей я справилась с первого раза. Затем мы проехали несколько кругов по периметру автодрома. Андрей объяснял всё очень доступно и терпеливо, что сильно упрощало процесс обучения.
Выход в город: настоящий вызов
С третьего занятия началось самое интересное и сложное — путь до автодрома я преодолевала уже сама за рулём. Это был настоящий стресс-тест. В условиях реального городского движения, с машинами вокруг, пешеходами и знаками, сосредоточиться на одном действии оказалось чрезвычайно трудно. Мозг пытался одновременно контролировать десяток параметров. Даже такое простое действие, как переключение передачи, давалось с трудом — взгляд постоянно «уплывал» на спидометр, чтобы проверить скорость. Меня утешает лишь то, что позади всего три часа из 56 обязательных практических занятий. Впереди ещё много времени, чтобы набраться опыта и уверенности. Главное — не сдаваться и продолжать практиковаться.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Изучаем азы вождения.