Антифриз, включая известный многим ТОСОЛ, представляет собой сложный химический состав. Его основу составляет смесь этиленгликоля (или более современного полипропиленгликоля), воды и специального красителя. Однако ключевую роль играет пакет присадок — именно он определяет свойства и совместимость жидкости. Интересно, что название «ТОСОЛ» изначально было аббревиатурой («Технология Органического Синтеза ОЛ», где «ОЛ» обозначает спирт), разработанной для антифриза, созданного по заказу итальянцев для автомобилей ВАЗ. Сегодня это слово стало нарицательным для обозначения одного из видов охлаждающей жидкости.
Классификация и цветовая маркировка антифризов
В 1970-х годах в Европе была принята система классификации охлаждающих жидкостей (ОЖ), которая разделила их на три основных класса. Цвет в этой системе — не просто краситель, а важный маркер типа и свойств жидкости.
Класс G11 (зеленый)
Это, как правило, самые доступные по цене жидкости на основе этиленгликоля. Они содержат классический, не самый обширный пакет силикатных присадок, которые создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы охлаждения. Зеленый цвет был закреплен за этим классом для удобства идентификации.
Класс G12 (красный)
Более совершенные и, соответственно, более дорогие жидкости. В их состав, помимо этиленгликоля, входят карбоксилатные соединения. Их принцип действия точечный: присадки активируются только в местах возникновения коррозии, не покрывая всю систему толстой пленкой. Это обеспечивает более эффективный теплоотвод, что критически важно для современных высокооборотистых и теплонагруженных двигателей. Красный цвет — отличительный признак этого класса.
Класс G13 (желтый/оранжевый)
Самый современный и экологичный класс, где вместо этиленгликоля используется менее токсичный и быстрее разлагающийся полипропиленгликоль. Такие жидкости самые дорогие и пока не производятся в России, ориентируясь в основном на европейский рынок с его строгими экологическими нормами.
Путаница на рынке и защита от коррозии
Важно понимать, что многие производители, особенно российские и азиатские, не всегда строго следуют европейской цветовой классификации. Например, один бренд может выпускать и зеленую, и красную жидкость в рамках одного класса G11, но с разными пакетами присадок, используя цвет для различия. Или, как в случае с оригинальным антифризом для Honda, жидкость может быть зеленой, но по свойствам соответствовать классу G12. Отсюда и возникает основная путаница.
Защита от коррозии напрямую зависит от качества и сбалансированности пакета присадок. Изначально многие жидкости показывают хорошие результаты, но со временем дешевые присадки вырабатываются и разлагаются, оставляя в системе лишь смесь воды и гликоля без защиты. Поэтому можно использовать бюджетный антифриз, но менять его чаще (раз в 6-12 месяцев), либо выбрать более дорогой продукт с увеличенным сроком службы (3-4 года).
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?
Это ключевой вопрос, и ответ на него неоднозначен. В теории, допускается смешивание жидкостей классов G11 и G12, но только от одного производителя. В этом случае химический состав присадок схож, и риск конфликта минимален, хотя изменение цвета жидкости возможно.
В экстренной ситуации, например, в дороге при утечке, можно долить антифриз другого производителя или цвета, чтобы доехать до сервиса. Однако это временная мера. Как можно скорее необходимо полностью слить эту смесь, промыть систему и залить свежую, однородную жидкость. Смешивание несовместимых присадок из разных продуктов может привести к их химической реакции, выпадению осадка, засорению каналов и радиатора, а также резкой потере антикоррозийных и других защитных свойств.
Единая основа европейских антифризов
Любопытно, что около 90% европейского рынка пакетов присадок контролирует химический концерн BASF, который производит так называемый суперконцентрат под маркой Glysantin. Крупные бренды, такие как Castrol, Mobil, Agip и другие, закупают этот концентрат, добавляют к нему гликоль и воду, после чего разливают по канистрам под своими именами. Таким образом, основа у многих «конкурирующих» премиальных жидкостей может быть одинаковой.