Не пропустите наш подробный видеообзор «Чисто питерский тест-драйв» на Youtube-канале.
Внешний вид: Споры и реальность
Дизайн.
«Испортили!», «Фонари как у корейцев!», «Где трёхлитровый двигатель?» — вот лишь часть критики, которую слышишь о новом Mercedes GLE. Однако стоит признать: нравится нам это или нет, но именно этот автомобиль задаёт тренды для всего рынка премиальных кроссоверов на ближайшие годы. Конкуренты из Азии будут равняться именно на него.
По сути, это первый по-настоящему новый GLE за долгое время. Предыдущее поколение было, скорее, глубокой модернизацией старого ML. Сейчас же перед нами абсолютно свежая, статусная и технологичная модель, местами даже опережающая своё время.
Особенно много недовольства вызвали задние фонари. Кому-то они напоминают корейские бренды, кому-то — чешские. Но вживую задняя часть автомобиля смотрится куда солиднее и мощнее, чем на фотографиях. Она лишена дешёвого «вау-эффекта», но выглядит именно так, как и должна выглядеть корма люксового внедорожника — сдержанно, дорого и основательно.
Гораздо больше вопросов вызывает другое — выхлопная система. Декоративные насадки — это просто бутафория! Настоящая труба скромно прячется под бампером. И это проблема не только GLE или Mercedes в целом — многие премиальные бренды грешат подобным. Неужели в автомобиле за такие деньги нельзя сделать настоящие патрубки? В условиях российской зимы, когда из-под левого колеса идёт пар, это выглядит, мягко говоря, странно и может вызвать улыбку у водителей более скромных машин.
Ещё один спорный момент — диски. Даже на нашем тестовом автомобиле с пакетом AMG они выглядят довольно сдержанно и, из-за высоких колёсных арок, визуально кажутся меньше. Создаётся впечатление, что производители больше думают об аэродинамике и «зелёных» нормах, чем о визуальном удовлетворении покупателя.
Интерьер и технологии: Роскошь и умная электроника
Салон
А вот к салону претензий практически нет. Даже в базовой комплектации он производит сильное впечатление. Заслуга в этом — качественных материалах отделки и, в первую очередь, революционной мультимедийной системе MBUX. Она гарантирует тот самый «вау-эффект» и для водителя, и для пассажиров.
Система представляет собой два больших дисплея. Левый — сервисный, с информацией о поездке. Его интерфейс полностью настраиваемый: можно выбрать классические циферблаты спидометра и тахометра, вывести навигацию, данные о расходе, часы или что-то ещё. Надоел один вид — меняется за пару касаний.
Правый экран — это центр развлечений и настроек автомобиля. Здесь всё интуитивно: знакомые иконки радио, навигации, климат-контроля. Управлять системой можно тремя способами: сенсорным экраном, тачпадом на центральном тоннеле и кнопками на руле. Работает всё невероятно быстро, без лагов и зависаний. Для тех, кто запутался в меню, предусмотрено целых четыре кнопки «Домой»!
Даже такая, казалось бы, обычная вещь, как атмосферная подсветка, здесь удивляет. Она может служить индикатором температуры: сделали в салоне прохладнее — подсветка становится голубой, потеплее — краснеет. Мелочь, но очень приятная.
Комфорт на высоте. Сиденья, особенно с эксклюзивной функцией «кинетической» поддержки (которая заменяет массаж), удобные, обзор отличный. Ощущения — как на роскошной яхте: тихо, плавно, статусно. Даже в самой доступной версии 300d чувствуешь себя в дорогом автомобиле.
Единственный минус базового оснащения — аудиосистема. Меломанам стоит задуматься о замене головного устройства на более продвинутый процессор-усилитель. Это обойдётся примерно в 40 000 рублей, но качество звука улучшится радикально, при этом штатные колонки менять не придётся.
Стоит отметить, что беспроводная зарядка для смартфона есть не во всех модификациях. Зато Apple CarPlay и Android Auto теперь доступны в базе, правда, пока только через кабель.
Одно из ключевых преимуществ GLE — просторный задний ряд. Пассажирам здесь действительно комфортно.
Техническая часть: Двигатели и практичность
Двигатели.
В линейке представлены дизели 300d и 400d, бензиновый 450 и гибрид 350 de. Наш тест-кар — самая доступная версия 300d. Это не сказать чтобы медленный, но очень семейный и экономичный вариант. Под капотом — 2-литровый турбодизель на 245 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 7.2 секунды. Заявленный расход — около 7 л/100 км, хотя при активной езде у нас получалось ближе к 10 литрам.
Да, трёх литров здесь уже нет. Современные технологии позволяют двум литрам выдавать мощность старых трёхлитровых моторов. Шумит ли он сильнее? Чуть-чуть. Зато по замерам уровень шума в салоне даже ниже, чем у главного конкурента — BMW X5. А главный плюс — низкий транспортный налог.
Как и многие современные дизели, этот мотор использует систему AdBlue (мочевину) для очистки выхлопа. На работу двигателя она не влияет, но если забыть долить реагент, система начнёт назойливо напоминать, а в итоге может и ограничить мощность. За этим нужно следить.
Багажник
Багажник у GLE внушительный, хотя дотошные измерения показали, что его полезный объём у нового поколения даже немного уменьшился. Крышка, к сожалению, не имеет газовых упоров, что для премиального автомобиля выглядит как недосмотр. Хотя, если вдуматься, насколько часто вам нужен комфортный доступ к подполью?
Зато здесь есть множество органайзеров и полезных креплений для перевозки вещей.
Итоги: Кому подойдёт новый GLE?
Фишки и минусы.
Важная особенность продаж — пакетные комплектации. Выбрать отдельные опции почти невозможно, всё объединено в готовые наборы. С одной стороны, это даёт скидку, с другой — ограничивает выбор. Например, панорамная крыша идёт только в дорогих пакетах вместе с функциями, которые могут быть не нужны.
Некоторых пугает обилие технологий вроде MBUX. Ходят слухи, что с появлением новых систем люди скупали остатки старых машин с классической мультимедиа. Дилеры даже нанимают IT-специалистов, чтобы объяснять клиентам, как всё работает. Хотя на деле разобраться сможет даже ребёнок.
Но главное, что не отнять у этого автомобиля, — непоколебимое чувство роскоши. Садясь внутрь, ты безошибочно понимаешь, что находишься в очень дорогой машине. Это ощущение дорогого стоит.
Так брать ли?
Итог: новый Mercedes GLE — универсальный автомобиль. С пакетом AMG и в ярком цвете он понравится молодой аудитории, ценящей динамику и стиль. Без него — это безопасный, статусный и уважаемый на дороге автомобиль для семьи или для бизнеса. Важно, что разница между базовой и топовой версией внешне не бросается в глаза, так что вас точно не будут осуждать за выбор доступной комплектации.
Подписывайтесь на наш сайт, смотрите обзоры на Youtube, ставьте лайки — мы стараемся для вас!