Неожиданная проблема и поиск решения
С самого начала было понятно, что с замками зажигания на моём Lexus GS300 что-то не так: машина заводилась чем угодно, хоть ногтем, хоть палкой. Однако позже выяснился куда более серьёзный нюанс — ключ подходил только к водительской двери, а все остальные замки (дверей, багажника, бардачка) его не признавали. Это означало, что система безопасности автомобиля фактически не работала.
Поиск комплекта замков оказался долгим и непростым делом. Это редкая и недешёвая деталь. К счастью, мне повезло: в Южно-Сахалинске нашелся человек, разбирающий Lexus Aristo (близнец GS300), который любезно согласился выслать мне полный комплект замков с родным ключом. Так начался мой проект по восстановлению безопасности и комфорта.
Накладка под приборной панелью
Работу начал, пожалуй, не с самого очевидного места — со снятия накладки под приборной панелью. Это решение оказалось полезным: попутно я починил застрявшую кнопку системы стабилизации (TRAC OFF). Заодно убедился, что блок регулировки зеркал не подлежит восстановлению — придётся искать на разборке.
Снятие панели замка зажигания
Сам процесс снятия панели, скрывающей замок зажигания, сложностей не вызвал. Всё аккуратно отщёлкивается специальными пластиковыми фиксаторами, главное — действовать без лишней силы, чтобы ничего не сломать.
Извлечение старого замка
Следующим шагом было извлечение самого корпуса замка. Потребовались нехитрые манипуляции: в одном месте нужно было аккуратно надавить отвёрткой, в другом — поддеть и потянуть на себя. Вскоре старый, неисправный замок оказался у меня в руках.
Разборка личинки замка
Заглянув внутрь личинки, я понял масштаб проблемы. Она была полностью «убита»: механизм изношен до такой степени, что вместо ключа можно было использовать обычную отвёртку. Это и объясняло, почему машина так легко заводилась.
Установка нового замка дала мгновенный результат! Рулевая колонка сразу же отреагировала на вставленный ключ, автоматически выдвинувшись в положение «вождения». Это был первый признак успеха.
Но главное — теперь аккумулятор перестал разряжаться за ночь. Дело в том, что со старым замком электроника автомобиля постоянно «видела» вставленный ключ (из-за неисправного контакта), что приводило к повышенному энергопотреблению в режиме покоя.
Помимо замка зажигания, я заменил личинки во всех дверях, багажнике и бардачке. На замок лючка бензобака и механизм открытия багажника с кнопки под панелью времени в тот раз не хватило — их разборка показалась мне слишком трудоёмкой на тот момент.
Полный комплект замков
Теперь у машины появилась полноценная система безопасности. Я наконец-то могу закрывать её с брелока, что было одной из главных целей. В качестве приятного бонуса заработал центральный замок и подсветка кнопок стеклоподъёмников, которые до этого бездействовали.
Попутно, заменив один перегоревший предохранитель, я вернул к жизни люк, который снова стал открываться и закрываться во всех режимах.
