Покупка автомобиля за 3,5 миллиона
В 2012 году, когда курс доллара был на уровне чуть более 30 рублей, я принял решение о покупке нового автомобиля. Выбор дался нелегко, так как чётких критериев у меня на тот момент не было. До этого я владел BMW X5 4.4 2006 года выпуска, который был продан за 800 тысяч рублей.
Поиск и выбор модели
Я рассматривал разные варианты: седаны казались недостаточно практичными, а среди паркетников царила неразбериха — сложно было понять, какой именно моделью и с какими возможностями обзавестись. В итоге круг поиска был широким и довольно размытым. Решающую роль сыграл совет близкого человека, который порекомендовал обратить внимание на Range Rover Sport.
Range Rover Sport как оптимальное решение
Проанализировав рынок подержанных премиальных внедорожников, я пришёл к выводу, что по соотношению цены, качества и комплектации у этой модели практически не было достойных конкурентов. Как ни парадоксально, Range Rover Sport оказался самым бюджетным вариантом в своём классе.
Я приобрёл автомобиль с трёхлитровым дизельным двигателем в практически полной комплектации. Его стоимость на тот момент составила 3,5 миллиона рублей.
8 лет эксплуатации и основные траты
За восемь лет владения я проехал на этом Range Rover Sport 230 тысяч километров. Самый серьёзный и дорогостоящий ремонт потребовался на пробеге в 200 тысяч километров. Он включал в себя замену топливного насоса высокого давления (ТНВД) и комплексный ремонт подвески.
Общая сумма затрат на работы и запчасти составила 430 тысяч рублей. Отдельно стоит отметить, что оригинальный ТНВД обошёлся в 130 тысяч рублей, что является характерной особенностью обслуживания автомобилей премиум-сегмента.
В остальное время затраты ограничивались регулярным сервисным обслуживанием и заменой расходных материалов.
Что дальше?
В следующей статье я планирую рассказать о том, как некоторые автосервисы могут использовать автомобили клиентов для необоснованной замены расходных запчастей, и поделюсь советами, как этого избежать.