HAVAL F7X: появление на рынке
В 2019 году в дилерских центрах России появился новый кроссовер-купе Haval F7X. Интересно, что на китайском рынке модель дебютировала еще в феврале, а до российских покупателей добралась только к ноябрю. Производство автомобиля было налажено на заводе Haval в Тульской области, что позволило оптимизировать логистику и стоимость.
На момент выхода у Haval F7X практически не было прямых конкурентов в своем сегменте. Ближайший аналог — Lada Arkana — оказывался ощутимо дороже и предлагал менее мощные двигатели. Технически новая модель во многом повторяла стандартный Haval F7, но получила более производительный силовой агрегат.
Особенности и оснащение
Примечательно, что за купеобразный дизайн покупателям не пришлось доплачивать — при одинаковых комплектациях цены на F7 и F7X были примерно равны. В салоне появились эксклюзивные опции: например, за дополнительную плату можно было заказать декоративные панели под карбон или спортивную обивку сидений с контрастными полосами.
Список доступного оборудования впечатлял даже для премиального сегмента. В топовых комплектациях автомобиль оснащался полным светодиодным освещением, виртуальной приборной панелью, подогревом задних сидений, камерой кругового обзора, электроприводом багажника и адаптивным круиз-контролем с радарным датчиком.
Габариты и конструкция
Haval F7X представляет собой среднеразмерный пятиместный кроссовер с купеобразной линией крыши. По сравнению с обычным F7, он стал на 30 мм ниже, что добавило ему спортивности.
Габаритные размеры модели: длина — 4615 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1655 мм, колесная база — 2715 мм. Дорожный просвет составляет около 190 мм, что является стандартным показателем для данного класса. Автомобиль построен на собственной платформе Haval с полностью независимой подвеской: спереди и сзади используются стойки McPherson с жесткими рычагами и стальными подрамниками.
Рулевое управление оборудовано электрическим усилителем от известного производителя ZF.
Технические характеристики
Под капотом Haval F7X установлен 2-литровый бензиновый турбодвигатель, позаимствованный у флагманской модели H9, но в дефорсированной версии. Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на обоих валах, непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором собственной разработки. Его отдача составляет 190 л.с. при 5500 об/мин и 340 Нм крутящего момента в диапазоне 2000–3200 об/мин.
В паре с двигателем работает 7-ступенчатый преселективный робот с двумя пакетами «мокрых» сцеплений, способный выдерживать до 450 Нм. Переключения происходят всего за 0,2 секунды. Базовая версия имеет передний привод, но за дополнительную плату доступна полноприводная система с муфтой NexTrac от Borg Warner.