В данном обзоре мы рассмотрим исключительно практичные и проверенные временем автомобили. Под практичностью подразумеваются передний привод для уверенного сцепления с дорогой, предсказуемая управляемость и комфортный салон. Речь не пойдет о заднеприводных моделях вроде Toyota Mark II или Chaser, которые, безусловно, имеют свой шарм, но менее удобны в повседневной эксплуатации из-за особенностей поведения на скользкой дороге и часто заниженного клиренса.
Почему именно автомобили этого периода?
Фокус на модели конца 1990-х — начала 2000-х годов выбран не случайно. Во-первых, бюджет в 200-300 тысяч рублей практически исключает покупку более новых иномарок в достойном состоянии — за эти деньги можно найти лишь сильно изношенные экземпляры или автомобили с проблемными документами. Во-вторых, это эпоха, которую многие эксперты и автовладельцы считают пиком надёжности японского автопрома. Конструкция кузовов и агрегатов в те годы отличалась особой долговечностью. Если вы не готовы рассматривать автомобили такого возраста, этот материал, вероятно, не для вас. В современных реалиях за указанную сумму сложно найти даже новый отечественный автомобиль. Для городской эксплуатации автоматическая коробка передач будет наиболее практичным выбором. Надеюсь, эта статья окажется полезной, особенно для начинающих автолюбителей.
Toyota Corona Premio (1 поколение)
Этот седан выпускался на рубеже веков и сегодня оценивается примерно в 300 тысяч рублей. Несмотря на умеренный дорожный просвет, передний привод обеспечивает хорошую проходимость и устойчивость. Автомобиль экономичен, оснащается бензиновыми двигателями объёмом 1.8 или 2.0 литра, отличается крепким кузовом и уверенно держит дорогу. К недостаткам можно отнести не самый просторный салон. В рассматриваемом бюджете доступны экземпляры с автоматической коробкой передач.
Toyota Windom (2 поколение, дорестайлинг)
По мнению автора, это шикарный и очень комфортный автомобиль. Windom второго поколения (конец 90-х) славится мягкой подвеской, плавностью хода, отличной курсовой устойчивостью и мощной тягой, не уступающей многим заднеприводным моделям. На рынке его можно найти за 230-250 тысяч рублей. Главный минус — высокий расход топлива. Рекомендуется выбирать двигатель 2.5 литра, так как трёхлитровый агрегат отличается ещё большей прожорливостью. Автомобиль просторный внутри, имеет увеличенный (по сравнению с Premio) клиренс, передний привод и автоматическую трансмиссию.
Toyota Camry (5 поколение, XV30)
Легендарная «Камрюшка». В этой модели нет ничего необычного — она является эталоном надёжности и здравого смысла. Даже экземпляры начала 90-х всё ещё на ходу, а пятое поколение (начало 2000-х) при должном уходе способно прослужить ещё очень долго. Цена находится в том же диапазоне, что и у описанных выше моделей. Автомобиль с передним приводом и автоматической коробкой передач предлагает достаточный простор в салоне — даже при росте около 190 см пассажиры не упираются головой в потолок.
Honda Inspire (3 поколение)
Мощный и динамичный седан, разгон которого буквально вдавливает в кресло. Производился в те же годы и находится в аналогичной ценовой категории. Как и Windom, любит бензин, предлагая двигатели объёмом 2.5 или 3.2 литра. Отличается мягкой, но собранной подвеской, отлично держащей дорогу, технологичным кузовом и богатой отделкой салона. Интересная особенность — специально спроектированное лобовое стекло, которое создаёт ощущение меньшей скорости (на 120 км/ч кажется, что едешь 100), что упрощает контроль за дорогой и снижает утомляемость. Автомобиль с передним приводом и АКПП, просторный даже для высоких людей.
В этом обзоре основное внимание уделено марке Toyota из-за широкого выбора моделей в данном сегменте. Важно отметить, что автор лично имел опыт эксплуатации всех перечисленных автомобилей и делится субъективными, но проверенными впечатлениями.