1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
1979-2020 г.в.
Эволюция водительского места - от раннего, до наших дней
Эволюция водительского места - от раннего, до наших дней
Эволюция водительского места - от раннего, до наших дней
Эволюция водительского места - от раннего, до наших дней
Эволюция водительского места - от раннего, до наших днейMercedes-Benz G-Class: Икона стиля и бездорожья
В России этот автомобиль известен под множеством прозвищ: «Гелик», «Кубик», «Уазваген». Для многих он стал символом успеха и брутальности, дорогой игрушкой для избранных. Однако его история гораздо глубже и интереснее, уходя корнями в военные нужды и международное сотрудничество. Появление этой модели в Европе, как ни странно, связано с политическими событиями в Иране.Рождение легенды: от идеи до конвейера
Создание G-Class стало результатом партнерства между Mercedes-Benz и австрийской фирмой Steyr-Daimler-Puch. Разработка автомобиля, сочетающего высочайшую проходимость с комфортом и безопасностью, началась в 1972 году. Первый деревянный макет будущего внедорожника был создан в австрийском Граце в 1973-м. После утверждения дизайна инженеры приступили к созданию технической начинки. Уже в 1974 году появилась первая опытная партия, которую испытывали в экстремальных условиях: от жарких песков Сахары до морозов Заполярья.Серийное производство стартовало в 1979 году. Автомобиль получил название Geländewagen (сокращенно G-Wagen), что с немецкого переводится как «внедорожник». Он быстро завоевал популярность среди любителей экстремальных путешествий и спортивных соревнований. Слава о нем дошла даже до Ватикана, и в 1980 году для Папы Римского был изготовлен специальный автомобиль на базе G-Wagen.
Первое поколение (W460) предлагалось с двумя вариантами колесной базы (2400 мм и 2850 мм) и в трех типах кузова: кабриолет, двухдверный и четырехдверный универсал. Под капотом можно было найти ряд бензиновых (2.0, 2.3, 2.8 л) и дизельных (2.4, 2.5, 3.0 л) двигателей в паре с механической или автоматической коробкой передач. Изначально автомобиль продавался в Европе, а в США поставлялся как «серый» импорт. Он активно использовался вооруженными силами и различными спецслужбами по всему миру.
Эволюция и превращение в символ роскоши
Второе поколение (W463) дебютировало в 1990 году и с тех пор постоянно модернизировалось. С 1994 года автомобиль официально стал называться Mercedes-Benz G-Class. Именно в этот период началось превращение утилитарного внедорожника в предмет роскоши. Появились мощные версии от подразделения AMG, такие как G55 AMG.Первый серьезный рестайлинг состоялся в 1997 году: обновились экстерьер и интерьер, появились новые двигатели, а также вернулась в производство модификация кабриолет. В 2000-х годах Mercedes-Benz не раз намекал на скорое завершение производства «Кубика», выпуская лимитированные «прощальные» серии, но каждый раз модель получала новую жизнь. Так, в 2007 году на автосалоне в Париже была представлена обновленная версия. Несмотря на слухи о замене на более современный GL-Class, G-Class продолжил свой путь, пережив последний на данный момент фейслифт в 2012 году.
Внешность: культ угловатости
Дизайн G-Class — это его визитная карточка. После обновления 2012 года в стандартных версиях появились светодиодные дневные ходовые огни и повторители поворотов в зеркалах. Версия G 63 AMG получила более агрессивную решетку радиатора с двойной горизонтальной перекладиной и новый передний бампер.Однако суть осталась неизменной: квадратные колесные арки, практически вертикальные стойки, плоские поверхности кузова и характерный круглый бокс для запасного колеса на задней двери. Автомобиль выпускается в кузовах универсал и кабриолет с колесной базой 2850 мм. Габариты: длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1951 мм.
Интерьер: союз классики и технологий
Внутри салона, в отличие от внешности, стало больше округлых форм. Современный интерьер включает новый четырехспицевый руль, переработанную панель приборов и современную мультимедийную систему COMAND APS с центральным экраном. Важнейший элемент, подчеркивающий внедорожный характер, — три клавиши блокировки дифференциалов между центральными воздуховодами. Салон сочетает в себе утилитарную простоту (рукоятка для посадки, массивный рычаг ручного тормоза) и современный комфорт (подогрев и вентиляция кресел, дополнительные экраны в подголовниках).Техническое оснащение и характеристики
Современный G-Class предлагает широкий выбор силовых агрегатов. Стандартные версии оснащаются бензиновым двигателем 5.5 л (388 л.с.) или дизельным 3.0 л (210 л.с.). Флагманские версии от AMG — G 63 и G 65 — получили двигатели мощностью 544 л.с. (5.5 л) и 612 л.с. (6.0 л) соответственно. В паре с ними работают 7-ступенчатые автоматические коробки передач (7G-TRONIC PLUS для стандартных версий и AMG SPEEDSHIFT PLUS для версий AMG). Привод — постоянный полный.На российском рынке модель представлена с бензиновым мотором 5.5 л (388 л.с.) и 7-ступенчатой АКПП. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6.1 секунды, достигает максимальной скорости 210 км/ч и потребляет в среднем около 16 литров топлива на 100 км.
Таким образом, Mercedes-Benz G-Class прошел уникальный путь от сурового военного и утилитарного внедорожника до одного из самых узнаваемых и статусных автомобилей в мире, сумев сохранить при этом свою аутентичную сущность и легендарные внедорожные качества.