Новые автомобили обычно работают тихо, но со временем почти каждый водитель сталкивается с появлением посторонних звуков: гула, скрипа или стука. Часто бывает сложно определить их точный источник и понять, как с этим бороться.
Подшипники ступиц колес — частая причина гула
Одной из самых распространенных причин гула сзади автомобиля являются подшипники ступиц колес. Неправильная затяжка — как чрезмерная, так и недостаточная — может привести к характерному «вою». Иногда проблема решается простой регулировкой, но это справедливо в основном для качественных, например, российских подшипников.
К сожалению, некоторые производители в целях экономии устанавливают дешевые аналоги, ресурс которых может не превышать 8–10 тысяч километров. Чтобы избежать частых замен, рекомендуется выбирать оригинальные комплектующие проверенного производства, рассчитанные на полный срок службы.
Как отличить качественный подшипник от некачественного?
Существует простой, хотя и нестандартный, способ проверки. Если нагреть два разных подшипника на толстой чугунной сковороде, дешевый китайский аналог, скорее всего, треснет, в то время как качественный российский выдержит нагрев до красна. Этот тест наглядно демонстрирует важность надежности детали, которая работает в экстремальных условиях на высокой скорости.
Шум редуктора заднего моста
Для владельцев классических моделей ВАЗ знакомой проблемой является гул редуктора заднего моста. Шутки о том, что проще купить другой автомобиль, чем отремонтировать редуктор, имеют под собой основания — новый узел стоит дорого, а ремонт не всегда возможен.
Однако часто источником шума является разрушение подшипников ведущей шестерни или дифференциала. Их замена может полностью решить проблему. Если же после этого остается высокочастотный шум, вероятная причина — низкий уровень трансмиссионного масла (нигрола) в мосту, которое необходимо долить или заменить.
Утечки масла и состояние сальников
Важно также проверить герметичность редуктора. Масло может подтекать через плохо закрепленную пробку заливного отверстия или через изношенные сальники полуосей. Замена этих уплотнителей на новые обычно устраняет утечку.
Проблемы с полуосями и дисками
Все вышеперечисленные меры окажутся бесполезными, если погнуты полуоси заднего моста. Это может произойти из-за систематической перегрузки автомобиля или наезда на серьезное препятствие.
Интересно, что в последнее время такие случаи участились. Это связывают с популярностью литых дисков. В отличие от штампованных, они менее пластичны и хуже гасят ударные нагрузки, передавая их на элементы ходовой части, включая полуоси. Штампованный стальной диск при ударе часто можно выправить, а литой, как правило, раскалывается. Если деформация полуоси вызвана использованием таких дисков, выход один — замена детали.
Итог: профилактика — залог тихой езды
Чтобы автомобиль служил долго и не беспокоил посторонними шумами, необходим регулярный контроль. Следите за уровнем и состоянием масла в редукторе, своевременно меняйте изношенные сальники и подшипники. Также стоит взвешенно подходить к выбору колесных дисков: для сложных дорожных условий надежные штампованные диски могут быть практичнее, хотя и менее эффектны внешне.