Основные компоненты привода
На схеме представлены ключевые элементы системы привода передних колес:
- Привод правого переднего колеса;
- Коробка передач;
- Привод левого переднего колеса;
- Корпус наружного шарнира;
- Стопорное кольцо обоймы шарнира;
- Обойма шарнира;
- Сепаратор шарнира;
- Шарик шарнира;
- Наружный хомут чехла;
- Защитный чехол шарнира;
- Упорное кольцо;
- Вал привода левого колеса;
- Внутренний хомут чехла;
- Фиксатор внутреннего шарнира;
- Стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира;
- Буфер вала;
- Корпус внутреннего шарнира;
- Стопорное кольцо полуосевой шестерни.
Особенности переднего привода
Конструкция переднеприводного автомобиля, такого как ВАЗ 2109, подразумевает, что передние колеса выполняют одновременно две функции: они являются управляемыми и ведущими. Для передачи крутящего момента на колеса, которые постоянно меняют угол поворота, необходимы специальные механизмы — шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Обычные карданные шарниры в таких условиях неэффективны, так как передают вращение неравномерно, что приводит к вибрациям, перегрузкам и быстрому износу.
Конструкция и работа шарниров
В приводе каждого переднего колеса ВАЗ 2109 используется два ШРУСа: внутренний и наружный. Они различаются по своему назначению и конструкции:
- Наружный шарнир (со стороны колеса) — жесткого типа. Он обеспечивает передачу момента при углах поворота до 42 градусов. Его основными деталями являются корпус, внутренняя обойма, сепаратор и шесть шариков, катающихся по специальным радиусным дорожкам. Сепаратор удерживает шарики в одной плоскости, что и обеспечивает синхронность (равенство угловых скоростей) ведущего и ведомого валов.
- Внутренний шарнир (со стороны коробки передач) — универсального типа. Помимо угловых перемещений, он компенсирует и осевые смещения, вызванные работой подвески и двигателя. В его конструкции дорожки для шариков выполнены прямыми, что позволяет деталям перемещаться вдоль оси. Перемещение ограничивается проволочным фиксатором и пластмассовым буфером.
Оба привода (правый и левый) имеют схожую конструкцию, но разную длину валов. Это связано с тем, что коробка передач на автомобиле смещена влево от продольной оси. Вал привода левого колеса — сплошной, а правого — трубчатый.
Защита и смазка
Надежность и долговечность ШРУСов напрямую зависят от их герметичности. Каждый шарнир защищен от воды, грязи и песка резиновым гофрированным чехлом (пыльником), который крепится на корпусе и валу с помощью специальных хомутов. Внутри шарниров на весь срок службы закладывается специальная смазка ШРУС-4. Ее замена в процессе эксплуатации не требуется при условии целостности защитных чехлов.
Эксплуатация и обслуживание
Приводы передних колес работают в экстремальных условиях: они подвержены ударным нагрузкам, постоянному изменению углов и воздействию дорожной грязи. Высокое качество изготовления деталей и материалов обеспечивает запас прочности, но ключевым фактором остается сохранение герметичности. Поэтому необходимо регулярно визуально проверять состояние резиновых чехлов (пыльников) на предмет трещин, разрывов, следов касания об асфальт или ослабления хомутов. Своевременная замена поврежденного пыльника и попавшей внутрь грязи смазки — основная мера для предотвращения дорогостоящего ремонта всего шарнира.