Знакомство с Toyota Corolla 2013
В декабре 2013 года я приобрел Toyota Corolla в кузове седан. Это была комплектация «Классик» с механической коробкой передач и двигателем мощностью 122 лошадиные силы. Спустя семь лет и 50 000 километров пробега, преимущественно в городском цикле, я готов поделиться объективным взглядом на автомобиль. Возможно, мой опыт окажется полезным для тех, кто рассматривает покупку подобного автомобиля с пробегом.
Несмотря на скромный за семь лет пробег, условия эксплуатации были серьезными: несколько длительных переездов с Севера на «Большую землю» и суровые зимы, где отопление включают уже в сентябре.
Пространство и эргономика
Одним из ключевых критериев выбора для меня (мой рост 196 см) был простор салона. Corolla оправдала ожидания: водительское место оказалось очень комфортным, а сзади без проблем помещается пассажир такого же роста. Интересно, что для идеального обзора мне пришлось приподнять сиденье — до этого я не сталкивался с такой необходимостью в других автомобилях.
Сильные стороны: надежный спутник для дальних поездок
Главное достоинство этой модели — ее поведение на трассе, как на коротких, так и на длинных дистанциях.
- Комфорт: Сиденья с хорошей боковой поддержкой и удачно расположенный подлокотник делают поездки неутомительными.
- Управляемость: Педали отлично отстроены, обзор из кабины великолепный, а шестиступенчатая механическая коробка передач радует легким и точным ходом.
- Динамика и экономичность: Двигатель раскрывает свой потенциал после 3000 оборотов, при этом его можно смело крутить без ущерба для расхода топлива. На трассе при средней скорости 95 км/ч автомобиль потребляет всего 6-7 литров на 100 км. Это позволяет преодолевать 1000 км примерно за 12 часов с парой остановок.
- Городская эксплуатация: Руль послушный и информативный. Двери с широкими проемами — большой плюс для габаритных людей, хотя их петли требуют периодической смазки. Минус — большой радиус разворота, что осложняет маневры в тесных условиях.
Интерьер и оснащение
Комплектация «Классик» предлагает скромное, но добротное оснащение. Отмечаю просторный багажник. Однако японские производители (в моем случае — турецкая сборка) явно сэкономили на мелочах: нет прикуривателя, кнопки подогрева сидений, а разъемы для гаджетов прикрыты неудобной крышкой.
Слабые места и зимняя эксплуатация
Основные недостатки проявляются в холодное время года при температуре ниже -20°C.
- Промерзание: Резинки дверей, крышка багажника и лючок бензобака могут примерзать.
- Запотевание стекол: Отсутствие задних дефлекторов приводит к образованию инея на стеклах. Решение — проветривать салон после поездки.
- Засорение арок: На 16-дюймовых дисках колесные арки сильно забиваются снегом и наледью.
- Отопление: Без утепления двигателя и установки картонки перед радиатором в салоне может быть прохладно.
- Лакокрасочное покрытие: Краска и даже стекла подвержены легкому образованию царапин.
- Техническое состояние: После пробега начали скрипеть колеса (вероятно, износ колодок), а на тормозных дисках образовался выраженный буртик, сигнализирующий о необходимости замены.
Несмотря на это, автомобиль заводится даже в -40°C, но при условии исправного и заряженного аккумулятора. Для регулярной эксплуатации в таких условиях все же рекомендую использовать предпусковой подогреватель или автозапуск.
Подвеска и ходовые качества
Подвеска в целом мягкая и комфортная, но у нее короткий ход задних амортизаторов. Это обязывает преодолевать лежачих полицейских и серьезные неровности на минимальной скорости, чтобы избежать ударов.
Опыт использования шин Gislaved Nord Frost 100
Как указано в заголовке, я эксплуатирую автомобиль на 16-дюймовых штампованных дисках с зимней резиной Gislaved Nord Frost 100 размерности 205/55 R16.
Достоинства шин: Резина хорошо показала себя на очищенном от снега асфальте и наледи (всего 94 шипа). Она обеспечивает уверенное торможение и разгон, не шумит и легко балансируется.
Недостатки: Главный минус — посредственное боковое сцепление на рыхлом и свежевыпавшем снегу. На поворотах в таких условиях автомобиль может потерять сцепление, поэтому скорость необходимо значительно снижать.
Благодарю за внимание! Если остались вопросы, с радостью отвечу в комментариях.