Добрый день, уважаемые читатели! В последнее время многие автовладельцы активно интересуются сдачей отработавших свой срок автомобильных катализаторов. В этой статье мы подробно разберём, почему эта тенденция набрала популярность, как правильно поступить с вышедшим из строя устройством и от чего зависит его конечная стоимость.
Для начала давайте разберёмся, что такое каталитический нейтрализатор (катализатор). Это ключевой элемент выхлопной системы современного автомобиля, выполняющий важную экологическую функцию и имеющий высокую стоимость как при покупке, так и при утилизации.
Основная задача катализатора — очистка выхлопных газов двигателя от опасных для здоровья человека и окружающей среды веществ. К ним относятся угарный газ (CO), несгоревшие углеводороды (CH) и оксиды азота (NOx). Устройство преобразует эти токсичные соединения в менее вредные вещества — углекислый газ, азот и водяной пар.
Ценность: драгоценные металлы внутри
Со временем катализатор выходит из строя. Его внутренняя структура — это множество мелких сот, покрытых тонким слоем драгоценных металлов. Когда эти соты забиваются или разрушаются, проходимость выхлопной системы ухудшается, что напрямую сказывается на мощности и экономичности двигателя. В этот момент автовладельцу приходится решать вопрос о замене узла.
И здесь кроется главный секрет популярности сдачи старых катализаторов. Отработанный элемент — это не просто мусор, а источник ценных металлов, стоимость которых зачастую превышает цену золота. В производстве катализаторов используются:
- Платина — обеспечивает окисление угарного газа и углеводородов;
- Палладий — также используется для окисления, часто применяется как более доступная альтернатива платине;
- Родий — отвечает за восстановление оксидов азота до безвредного азота.
На фото: катализатор в разрезе, где видны его керамические соты — носители драгоценных металлов.
Важно понимать, что концентрация этих металлов в одном устройстве невелика, а процесс их извлечения требует специального оборудования и знаний. Поэтому самостоятельные попытки добычи драгоценностей из катализатора не только бесполезны, но и могут быть опасны.
Разновидности катализаторов
Каталитические нейтрализаторы делятся на две большие группы: автомобильные и промышленные.
Автомобильные, в свою очередь, классифицируются по материалу носителя:
- Керамические катализаторы. Самый распространённый тип, который устанавливается на большинстве иномарок (японских, немецких, корейских, китайских). Именно в керамических блоках содержится основная доля драгоценных металлов, что делает их наиболее ценными при сдаче.
- Металлические катализаторы. Их основу составляют гофрированные металлические фольги. Чаще всего встречаются на автомобилях российского производства (ВАЗ, ГАЗ), но также могут быть установлены на некоторых европейских моделях. Содержание ценных металлов в них, как правило, ниже.
Промышленные катализаторы имеют гранулированную форму и используются на крупных предприятиях для очистки выбросов в трубопроводах и технологических установках. Их функция аналогична автомобильным — нейтрализация вредных примесей.
От чего зависит цена при сдаче?
Точную стоимость вашего катализатора можно узнать только после проведения экспертизы в специализированной лаборатории. На итоговую цену влияет несколько ключевых факторов:
- Остаточное содержание драгоценных металлов. Лабораторный анализ показывает, сколько платины, палладия и родия осталось в сотах после эксплуатации.
- Тип и модель катализатора. Керамические от иномарок обычно ценятся выше металлических.
- Объём двигателя автомобиля. Как правило, чем больше рабочий объём двигателя, тем крупнее и ёмче катализатор, а значит, в нём изначально было заложено больше драгоценных металлов.
- Рыночная стоимость самих металлов. Цены на платину, палладий и родий постоянно колеблются на мировых биржах, что напрямую влияет на расценки приёмщиков.
Таким образом, сдача отработанного катализатора — это не только экологически ответственный шаг по утилизации сложного устройства, но и возможность для автовладельца получить материальную компенсацию за ценные ресурсы, скрытые внутри.