Разбираемся, какой расход моторного масла считается допустимым, а в каких случаях уже пора задуматься о серьёзном ремонте двигателя.
Картинка взята с открытых источников.
Миф о нулевом расходе
Многие автовладельцы ошибочно полагают, что исправный двигатель вообще не должен потреблять масло между заменами. Однако это не соответствует действительности. Любой двигатель внутреннего сгорания в той или иной степени расходует масло на так называемый «угар» — его часть сгорает вместе с топливом в цилиндрах. Кроме того, абсолютно герметичных систем смазки, особенно у автомобилей с пробегом более 3-5 лет, не существует в принципе.
Каковы допустимые нормы?
Так какой же расход можно считать нормальным? Для большинства современных автомобилей допустимым является расход до 1 литра моторного масла на 10 000 километров пробега. Такой показатель, как правило, не сигнализирует о серьёзных неисправностях силового агрегата. Более того, для некоторых мощных или турбированных двигателей даже расход 1 литра на 5000 км может быть заявлен производителем как нормальный эксплуатационный параметр.
Картинка взята с открытых источников.
Когда бить тревогу и что проверять?
Если вы заметили, что двигатель стал «есть» масло заметно больше — например, 1 литр на 3000-5000 км или чаще, — это повод для диагностики. Важно понимать, что причиной повышенного расхода далеко не всегда является необходимость капитального ремонта («капиталки»), особенно на автомобилях с небольшим пробегом. В первую очередь следует искать более простые и «приземлённые» причины: проверьте двигатель на наличие внешних течей через прокладки или сальники, оцените состояние маслосъёмных колпачков (сальников клапанов) и вентиляции картерных газов.
Профилактика — залог долгой жизни двигателя
Одним из ключевых правил для поддержания нормального расхода масла является своевременная его замена. Рекомендуется менять масло и фильтр не реже, чем каждые 7000–10 000 км (или по регламенту производителя). Со временем масло стареет, темнеет, теряет свои смазывающие и моющие свойства. Использование старого, отработанного масла напрямую ведёт к ускоренному износу деталей двигателя и, как следствие, к увеличению расхода масла на угар.
Опасная аномалия: когда уровень масла не падает, а растёт
Существует и обратная, крайне опасная ситуация, которую важно вовремя распознать. Если вы заметили, что уровень масла в двигателе не уменьшается, а, наоборот, увеличивается, это тревожный сигнал. Такое происходит, когда в картер двигателя попадают посторонние жидкости — чаще всего несгоревшее топливо (при неисправностях системы впрыска или зажигания) или антифриз (при пробое прокладки головки блока). Масло, разбавленное бензином или тосолом, резко теряет свои защитные свойства, что вызывает катастрофически быстрый износ всех трущихся пар. В этом случае видимого «расхода» масла не будет, но ущерб для двигателя может быть фатальным.