В течение двух лет я был владельцем Ford Focus второго поколения и хочу поделиться своим опытом с теми, кто рассматривает эту модель к покупке или просто интересуется ей.
Мой экземпляр: исходные данные
Мне повезло найти очень достойный вариант. Это был автомобиль 2006 года, дорестайлинговая версия. Под капотом — бензиновый двигатель объемом 2.0 литра, в паре с механической коробкой передач. Машина сменила всего двух владельцев, а ее реальный пробег составлял около 180 000 километров. Это была комплектация Ghia с велюровым салоном в кузове универсал. Именно с такими вводными данными началась наша история.
Приборная панель Ford Focus 2
Состояние кузова и борьба с коррозией
Изначально кузов был в отличном состоянии: вся краска родная, следов серьезных ударов или ремонтов не было. Однако, как и у многих автомобилей этого возраста, проявилась «ахиллесова пята» Фокуса — склонность к коррозии. Со временем начали рыжеть арки колес и некоторые участки порогов. Проблема была не катастрофической, и все очаги ржавчины были качественно зачищены и заварены. После ремонта потенциально уязвимые места дополнительно обработали антикором, что надолго решило вопрос.
Красавец Ford Focus 2 в профиль.
Электрика: одна небольшая, но типичная проблема
С электрооборудованием серьезных сюрпризов также не было. Единственным слабым местом оказалась кнопка открывания багажника. На российских версиях, в отличие от европейских, ее конструкция менее защищена от влаги, что приводит к окислению контактов и отказу. Предыдущий владелец пытался ее починить, но безуспешно. Решение простое и эффективное: заменить кнопку на оригинальную от «европейца» с разборки. После этого проблема больше не возвращалась.
Салон Ford Focus 2 и выделяющаяся магнитола Sony
Двигатель: надежность и рекомендации
Установленный на моей машине 2-литровый бензиновый мотор (145 л.с.) с цепным приводом ГРМ заслуженно считается одним из самых надежных в линейке. За два года эксплуатации он не доставил хлопот, за исключением небольшого расхода масла. Причина крылась в изношенной прокладке клапанной крышки, замена которой решила вопрос. Этот двигатель я могу рекомендовать без колебаний: он обеспечивает автомобилю отличную динамику, при этом его аппетит по топливу ненамного выше, чем у менее мощных версий 1.6 и 1.8. Последний, кстати, известен рядом «болячек», о которых ходят легенды. Также стоит рассмотреть дизельные модификации, которые могут быть интересны с точки зрения экономии.
Подкапотное пространство Ford Focus 2.
Ходовая часть: баланс комфорта и управляемости
Подвеска Ford Focus II — это одна из его сильнейших сторон. Для своего времени она, вероятно, была лучшей в классе. Автомобиль отлично и предсказуемо управляется, оставаясь при этом достаточно комфортной для повседневной езды. За время владения пришлось заменить лишь два ступичных подшипника и сальник привода от коробки передач. Конструкция ходовой части традиционна: спереди стойки МакФерсон, сзади — многорычажная схема.
Задняя часть Ford Focus 2
Недостатки и мелкие неудобства
Как и у любой машины, у Фокуса были особенности, которые могли раздражать:
- Замок капота. Он открывается ключом снаружи. С одной стороны, это удобно, если зимой сел аккумулятор и нужно добраться до клемм, не открывая салон. С другой — если механизм закиснет или сломается, открыть капот будет крайне сложно.
- Салонный фильтр. Его расположение крайне неудобно для замены. Первый раз на эту операцию ушло около 45 минут, так как приходилось работать в неестественной позе. С опытом, конечно, стало получаться быстрее.
- Лобовое стекло. Оно показалось мне довольно хрупким. На моем экземпляре, оснащенном обогревом, было множество сколов, а однажды на морозе стекло дало трещину, возможно, из-за перепада температур. Сам обогрев работал безупречно.
- Ключ зажигания. Пластиковый корпус ключа со временем разбалтывался, и сам ключ начинал люфтить в нем, что не добавляло ощущения качества.
- Разъем AUX. Он был выведен в бардачок, что лично для меня было не очень удобно, хотя для кого-то это может быть плюсом.
Фары и противотуманные фонари на Ford Focus 2
Итоговые впечатления
В целом, воспоминания об автомобиле остались исключительно положительные. Ford Focus II второго поколения — это по-настоящему хорошая, сбалансированная и надежная машина. Главное, как и при покупке любого подержанного авто, — внимательно проверять конкретный экземпляр. Я продал свой универсал лишь потому, что отпала необходимость в таком типе кузова, а двигатель, перевалив за 200 000 км пробега, уже требовал планового серьезного осмотра.
Если этот отзыв был вам полезен, поставьте лайк!
Подписывайтесь на раздел, чтобы не пропускать новые материалы об автомобилях.