В конечном итоге, я стал владельцем этого автомобиля.
Решение далось нелегко: я долго размышлял, советовался с друзьями и родственниками. Мнения разделились, но преобладали довольно скептические отзывы:
Я бы не брал... Это же денежная яма... Немецкие машины уже не те, лучше взять японца.
Признаюсь, я всегда выслушиваю советы, но далеко не всегда следую им. Этот случай не стал исключением.
Покупкой я был невероятно доволен и испытывал настоящую эйфорию.
Что я приобрел
В моем распоряжении оказался Mercedes E-класс 2012 года выпуска, собранный в Германии, в версии AMG.
Автомобиль был оснащен панорамной крышей, черным кожаным салоном, подогревом передних сидений, климат-контролем, круиз-контролем и рядом других опций.
Детям машина пришлась по душе.
Управление освещением салона...
Если сравнивать с комплектациями современных моделей, то мой Mercedes можно назвать довольно скромно оснащенным. В нем нет таких сегодня привычных функций, как камера заднего вида или система бесключевого доступа.
Однако многофункциональная регулировка передних сидений для комфортной посадки меня очень порадовала.
Первые вложения и адаптация
Первой дополнительной покупкой стала зимняя резина с дисками за 25 тысяч рублей. Живя на юге, предыдущий владелец обходился без нее. Но у меня двое детей, и я решил не рисковать, ведь иногда случаются и снегопад, и заморозки.
Я стал владельцем машины в июне 2019 года.
Первые три месяца ушли на привыкание к автомобилю. Машина оказалась довольно широкой, а дорожный просвет — небольшим.
Салон, сиденья, подлокотник — все было исключительно удобным, а подсветка салона выглядела просто великолепно.
Контурная подсветка создавала очень приятную и уютную атмосферу.
Со штатной аудиосистемой вопросов не возникло. Есть разъем Aux, но, к моему удивлению, отсутствует USB-порт.
Несмотря на мелкие нюансы, машиной я был абсолютно доволен.
Впрочем, в голове постоянно звучали предостережения друзей о дороговизне обслуживания и ремонта немецких авто.
Первые «звоночки» от электроники
Современные автомобили — это «умные» машины, и многие неполадки они сразу отображают на приборной панели.
Первое сообщение, которое я увидел на дисплее своего Mercedes, появилось спустя более трех месяцев владения. Оно гласило: «Долейте охлаждающую жидкость».
Визуальный осмотр под капотом и двигателя не выявил никаких следов или подтеков. Уровень антифриза в расширительном бачке был в норме — выше отметки «MIN». Однако я решил не спорить с электроникой и долил около 100 мл.
Осмотр на подъемнике также не показал признаков утечки. Я не стал заострять на этом внимание. Купив литровую канистру антифриза, за год я израсходовал из нее около 900 мл, что, на мой взгляд, совсем немного для такого автомобиля.
За год эксплуатации машина «попросила» всего 900 мл антифриза.
Ходовая часть и первое ТО
С ходовой частью проблем не возникало. Единственное, что потребовалось — это регулировка развала-схождения и правка переднего правого диска, что обошлось мне в 3500 рублей.
Следующим визитом к специалистам стала плановая замена моторного масла, которая состоялась уже в феврале 2020 года.
Продолжение истории ждет вас в четвертой части...