Многие водители, сами того не осознавая, своими повседневными действиями сокращают срок службы автомобиля и приближают дорогостоящий ремонт. Вот десять распространенных ошибок, которые могут обернуться серьезными проблемами.
1. Нагружать холодный двигатель
Хотя современные автомобили не требуют долгого прогрева, и ехать можно практически сразу, это не значит, что двигателю можно сразу давать полную нагрузку. Пока мотор и коробка передач не вышли на рабочую температуру, масло остается слишком густым и плохо смазывает детали, а тепловые зазоры не пришли в норму. Резкие ускорения, буксование или движение на высоких оборотах на холодную приводят к повышенному износу, могут вызвать задиры в цилиндрах и значительно приблизить капитальный ремонт. Это правило касается не только двигателя, но и всей трансмиссии.
2. Постоянно держать педаль сцепления выжатой
В пробках или на светофоре многие водители «механики» привыкли держать сцепление выжатым, чтобы быстрее тронуться. Эта привычка губительна для узла сцепления. Быстро изнашивается выжимной подшипник, а при неполном отпускании педали диск и корзина сцепления постоянно пробуксовывают, что резко сокращает их ресурс. Правильный алгоритм: при полной остановке переключайтесь на нейтральную передачу и отпускайте педаль сцепления.
3. Ездить на слишком низких оборотах
Попытка сэкономить топливо, постоянно «таскаясь» на высоких передачах при оборотах ниже 2000 в минуту, дает обратный эффект. Двигателю тяжело, он не развивает нужную тягу, расход топлива часто даже возрастает. Но главная опасность — масляное голодание: на низких оборотах давление масла недостаточно для качественной смазки нагруженных деталей. Результат — повышенный износ, потеря динамики и риск детонации на старых моторах. Автомобили с АКПП в этом плане защищены лучше.
4. «Ползти» на роботизированной коробке передач
Роботизированные коробки (роботы) с одним или двумя сцеплениями трогаются за счет пробуксовки сцепления, как и механические. Если постоянно двигаться на очень низкой скорости, особенно под нагрузкой (в горку, с прицепом), электроника будет вынуждена буксовать сцеплением для плавности хода. Это вызывает его перегрев и ускоренный износ. Часто срабатывает защита, которая просто отключает коробку, но износ от этого не уменьшается.
5. Лишний раз включать «PARK» (Паркинг) на АКПП
Миф о том, что на каждом светофоре нужно переводить селектор АКПП в режим «P», не только бесполезен, но и потенциально вреден. Лишние переключения изнашивают механические тяги и сервоприводы коробки. В машинах с функцией AutoHold и электронным ручником это приведет к ненужным срабатываниям сервомеханизмов стояночного тормоза. На самом деле, при кратковременной остановке достаточно режима «D» с нажатой педалью тормоза — современные «автоматы» в этот момент размыкают гидротрансформатор.
6. Злоупотреблять перевозкой тяжелых прицепов
Буксировка прицепа, масса которого близка к предельной для автомобиля, создает колоссальную нагрузку на все узлы: двигатель, коробку передач, сцепление, тормоза и заднюю подвеску. При регулярной эксплуатации в таком режиме вам гарантированно потребуется преждевременная замена тормозных колодок, амортизаторов, пружин и, возможно, элементов трансмиссии.
7. Забывать выключать обогревы
Обогревы стекол и зеркал — мощные потребители энергии. Хотя на многих авто они имеют таймер отключения, некоторые модели позволяют включать их на постоянной работе (например, фиксированным положением переключателя зеркал). Постоянная работа нагревателей ведет к перегреву проводки и отгоранию контактов. Всегда следите, чтобы эти системы были выключены после выполнения своей задачи.
8. Тормозить, наезжая на неровность
Когда вы тормозите, передняя подвеска сжимается. Если в этот момент колесо попадает в яму или на «лежачего полицейского», удар приходится по уже сжатым и не готовым к нему элементам. Это самый верный способ убить амортизаторы, шаровые опоры и рулевые тяги. По возможности отпускайте тормоз прямо перед препятствием — распрямившаяся подвеска сможет амортизировать удар.
9. Глушить перегретый двигатель
Если стрелка температуры охлаждающей жидкости ушла в красную зону, ни в коем случае не глушите мотор сразу. Остановка циркуляции жидкости приведет к локальным перегревам и деформации деталей (головки блока, прокладки). Особенно это критично для старых турбомоторов, где турбина охлаждается циркулирующим маслом. Постарайтесь сбить температуру, включив печку на максимум. Дайте двигателю поработать на холостых ходах, чтобы охладиться.
10. Нарушать правила «прикуривания»
Неправильное подключение проводов для запуска от внешнего аккумулятора («прикуривания») — частая причина выхода из строя электроники. Ошибки могут повредить обе машины. Основные правила: заглушите двигатели обоих автомобилей и отключите все потребители энергии. Подключайте провода в строгой последовательности: сначала плюс к плюсу, затем минус донора на массу (неаккумулятор) принимающей машины. Неправильный пуск может спалить диодный мост генератора или вызвать сбой в блоке управления двигателем.