Феномен «автомобилей-близнецов» или ребрендинга существует в индустрии почти столько же, сколько и само массовое автомобилестроение. Помимо платформенных платформ, на которых создаются модели для разных брендов одного концерна, встречаются и более неожиданные случаи, когда одна и та же машина продается под совершенно разными, порой несовместимыми, логотипами. Давайте рассмотрим десять самых интересных примеров такого «переодевания».
1. Honda Crossroad — японский Land Rover
Первый Land Rover Discovery в Японии продавался под именем Honda Crossroad. От британского оригинала его отличал, по сути, только значок на решетке радиатора. Этот внедорожник с рамой и уникальным для Honda двигателем V8 выпускался с 1993 по 1998 год. Позже имя Crossroad возродили для компактного кроссовера, сменившего модель HR-V, что полностью изменило суть модели.
Honda Crossroad. Фото из открытых источников
2. Dodge Trazo — американский Nissan
Бренд Dodge, известный мощными пикапами и мускулкарами, в Южной Америке предлагал довольно скромный Dodge Trazo. На самом деле это был переименованный Nissan Versa (в Европе известный как Tiida) с рядом местных доработок, что стало примером адаптации глобальной модели под региональный рынок.
Dodge Trazo. Фото из открытых источников
3. Volga Siber — русский Chrysler
Представленный в 2007 году как наследник «Волги», Siber оказался практически полной копией Chrysler Sebring. ГАЗ приобрел не только права, но и оборудование для его производства. Несмотря на амбициозные планы, модель оказалась коммерчески неудачной: за три года выпустили менее 9 тысяч экземпляров вместо запланированных 40 тысяч в год.
Volga Siber. Фото из открытых источников
4. Saab 9-2X — шведский Subaru
В попытке General Motors расширить модельный ряд Saab в Северной Америке появился 9-2X. По сути, это был Subaru Impreza в кузове универсал с решеткой радиатора в стиле Saab. Машина сохранила японскую платформу и оппозитные двигатели, но лишилась уникального шведского дизайна, став ярким примером простой смены эмблемы.
Saab 9-2X. Фото из открытых источников
5. Kia Elan — корейский Lotus
В середине 90-х Kia, еще не ассоциировавшаяся со спортивными автомобилями, выпустила родстер Elan. Это был лицензионный Lotus Elan с измененной подвеской, фарами и другим 1.8-литровым двигателем. За четыре года производства было выпущено около 800 таких необычных для корейского бренда машин.
Kia Elan. Фото из открытых источников
6. Aston Martin Cygnet — люксовый Toyota
Чтобы снизить средние показатели выбросов CO2, Aston Martin создал городской автомобиль Cygnet на базе Toyota iQ. Машину доработали в соответствии со стандартами британского бренда и оценили в 37 000 долларов. Рынок не принял такой концепции: за два года продали лишь около 300 экземпляров при планах в 4000 ежегодно.
Aston Martin Cygnet. Фото из открытых источников
7. Pontiac LeMans — американский Daewoo
Шестое поколение Pontiac LeMans, продававшееся в США с 1988 по 1993 год, на самом деле было корейским Daewoo LeMans, который, в свою очередь, являлся лицензионной копией европейского Opel Kadett E. Так американский бренд получил доступ к компактному и экономичному автомобилю.
Pontiac LeMans. Фото из открытых источников
8. Subaru Traviq — японский Opel
В начале 2000-х в Японии под маркой Subaru продавался минивэн Traviq. Это был практически неизмененный Opel Zafira первого поколения, поставлявшийся с завода General Motors на Тайване. Модель просуществовала на рынке с 2001 по 2004 год.
Subaru Traviq. Фото из открытых источников
9. Cadillac Catera — премиальный Opel
В конце 1990-х Cadillac попытался завоевать новый сегмент, представив модель Catera. За ней скрывался европейский Opel Omega B с новой решеткой радиатора и улучшенной комплектацией. Несмотря на мощную рекламную кампанию, продажи были modest: около 95 тысяч машин за пять лет.
Cadillac Catera. Фото из открытых источников
10. Acura SLX — японский Isuzu
Люксовое подразделение Honda, Acura, в 1990-е годы предлагало большой внедорожник SLX. Им оказался Isuzu Trooper второго поколения с минимальными изменениями. Эта модель — часть глобальной практики Isuzu, чьи автомобили часто появлялись под разными брендами по всему миру.
Acura SLX. Фото из открытых источников
Эти примеры показывают, как глобализация, экономия на разработке и специфика региональных рынков заставляют автопроизводителей идти на неожиданные союзы и эксперименты с брендами. Чтобы узнать больше интересных фактов из мира автомобилей, подписывайтесь на наш раздел, ставьте лайки и делитесь мнением в комментариях!
Всегда ваш Motor Revue!