Дорогие читатели, как и обещал, делюсь историей настоящей автомобильной удачи. Мне удалось найти практически идеальный вариант для покупки — Toyota Prius 2012 года выпуска. Это автомобиль в отличной комплектации, оснащенный гибридной силовой установкой: бензиновый двигатель 1.8 литра (99 л.с.) в паре с вариатором и усиленным электромотором мощностью 60 кВт (82 л.с.). Такой тандем обеспечивает не только динамику, но и феноменальную экономию.
Почему Toyota Prius 2012 — отличный выбор
Если внимательно изучить технические характеристики этого автомобиля, сразу становится понятно, почему он заслуживает внимания. Это настоящая рабочая лошадка с японской надежностью и минимальными затратами на содержание.
Детали предложения
Фото из объявления
Toyota Prius, 2012
Поколение: 3 (рестайлинг)
Модификация: 1.8 hybrid (99 л.с.)
Пробег: 185 800 км
Состояние: не битый, без серьезных повреждений
Количество владельцев по ПТС: 2
Тип кузова: пятидверный хетчбэк
Двигатель: гибридный
Коробка передач: вариатор (CVT)
Привод: передний
Руль: правый
Цвет: серый металлик
Комплектация: Luxe (богатая)
Технические характеристики
Габариты и безопасность: Длина — 4480 мм, высота — 1505 мм, дорожный просвет (клиренс) — 140 мм. Колесная база — 2700 мм, что обеспечивает просторный салон. Объем багажника — 445 литров, количество мест — 5. Автомобиль получил максимальный 5-звездочный рейтинг безопасности по EuroNCAP.
Двигатель: Атмосферный, 4-цилиндровый, рядный. Рабочий объем — 1798 см³, мощность — 99 лошадиных сил.
Гибридная установка: Электродвигатель — синхронный на постоянных магнитах. Максимальная мощность — 60 кВт (82 л.с.), крутящий момент — 207 Н·м. Используется никель-металл-гибридный (Ni-MH) аккумулятор емкостью 6,5 кВт/ч.
Трансмиссия: Бесступенчатый вариатор (CVT), привод на передние колеса.
Эксплуатационные показатели (главные козыри):
• Емкость топливного бака — 45 л.
• Максимальная скорость — 180 км/ч.
• Разгон до 100 км/ч — 10,4 секунды.
• Расход топлива: в городе — 3,9 л/100 км, на трассе — 3,7 л/100 км, в смешанном цикле — 3,9 л/100 км.
• Экологический класс: Euro 4.
Ходовая часть и тормоза: Передняя подвеска — типа МакФерсон, задняя — торсионная балка. Тормоза на всех колесах — дисковые.
Колеса и шины: Размерность шин на всех осях — 195/65 R15.
Цена и первое впечатление
Самое приятное в этом предложении — цена. Заявленная стоимость составляла 560 000 рублей, при этом продавец был открыт к торгу. Эти параметры полностью удовлетворили требования моего клиента, который искал недорогой, надежный и внешне привлекательный автомобиль.
Утром мы отправились на осмотр. Внешнее состояние машины, как видно на фотографиях ниже, оказалось отличным. Листайте галерею влево, чтобы оценить все детали.
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Внешний вид в отличном состоянии
Искусство торга и удачная покупка
Машина клиенту понравилась, но мы решили не показывать своего энтузиазма. В качестве аргументов для снижения цены мы указали на глубокую царапину на переднем бампере, возраст гибридной батареи и наличие двух владельцев в истории. Эта тактика сработала!
Царапина на переднем бампере
Царапина на переднем бампере
В итоге, это чудо японской инженерной мысли было приобретено за круглую сумму в 500 000 рублей. Сделка состоялась, и в нашей стране стало на одного счастливого автовладельца больше. На этом всё, до новых встреч!