Меня зовут Владислав Батин, я профессиональный фотограф с более чем десятилетним стажем. Мой путь в профессии был наполнен поисками и экспериментами, что позволило мне поработать в самых разных сферах. Когда в 2020 году наступил кризис, я не стал долго раздумывать и решил направить свои навыки в автомобильный бизнес. Машины — моя страсть, да и с техникой мы на короткой ноге.
Старт в автомобильном бизнесе
Свою карьеру в новой для себя области я начал с позиции «байера». Это самый доступный способ погрузиться в тему, так как на эту должность часто ищут сотрудников. Суть работы заключалась в поиске интересных автомобилей на площадках вроде Auto.ru и Avito.ru, общении с владельцами и предложении им продать машину. Фотография на этом этапе была лишь небольшой частью процесса — буквально 5-10 минут на оценку автомобиля. Конечно, заработок у опытных байеров мог достигать 150-200 тысяч, и фотографу до таких сумм было далеко. Но я видел в этом направлении потенциал и двигался к цели уверенными шагами.
Audi Q3. Вид салона со стороны пассажира.
От мечты к собственной студии
Расстаться с фотографией, даже с такой, казалось бы, технической и нетворческой, как автомобильная, было для меня невозможно. Сегодня у меня есть собственная автомобильная студия с вращающейся платформой — о такой я мечтал еще в 2015 году. Теперь в моем распоряжении 10-20 лучших «моделей» в день — они не мерзнут и не капризничают, а их вид заставляет прохожих останавливаться.
Наш рабочий день начинается с создания правильного настроения. Я включаю музыку на своей аудиосистеме: SACD-плеер Onkyo 504, усилитель «Радиотехника УП-001», предусилитель «Корвет УМ-100 048» и акустика «Корвет 35АС-028». Но это, как говорится, уже совсем другая история.
Audi Q3. Коробка передач.
Команда и развитие
Как и в любой профессии, здесь есть свои особенности и требования. Мы не считаем, что достигли предела, и постоянно растем, совершенствуя свои навыки. Огромную роль в этом играет наш руководитель — Артур Бутенко.
Артур Бутенко, руководитель подразделения автомобилей с пробегом в «Рольф Автопрайм» на Полюстровском проспекте, 68А и 79.
Артур прекрасно понимает важность качественного фото- и видеоконтента в нашем деле. Он поддерживает эксперименты и творческие инициативы. Такого руководителя стоит искать каждому! Вместе мы обсуждаем ракурсы, внедряем новые подходы к съемке и публикации материалов, улучшаем условия работы и находим новые области для применения наших медийных компетенций. Перспектив в этом направлении — огромное множество, и интересных задач хватит на всех.
Что ждет фотографа в автосалоне: этапы роста
Первые 2-3 месяца в новой роли — время адаптации. Важно привыкнуть к единому стилю и стандартам. В потоковой съемке индивидуальное «я так вижу» уступает место четким требованиям к результату.
Мне очень помогли коллеги: фото-техник Рустамжон Юсупов, старший техник Илья Мустафьев и руководитель отдела подготовки Артем Лаврентев. Спасибо им за терпение и поддержку!
Путь фотографа в автосалоне можно разделить на три ключевых этапа:
Первый этап — научиться отказываться от субъективного взгляда («я так вижу») в пользу того, что действительно требуется по стандартам.
Mercedes-Benz A-Class AMG.
Второй этап — стремиться делать свою работу лучше установленных норм.
Suzuki Grand Vitara.
Третий этап — участвовать в формировании новых, более высоких стандартов качества.
Hyundai Creta. Съемка рубашки водительской двери. Стиль кадру добавляет срез зеркала заднего вида, расположенный чуть выше линии перехода от нижней к боковой части. При этом край кадра остается параллельным линии рубашки двери.
Обращение к коллегам-фотографам
Итак, к чему это все, друзья-фотографы? Не медлите! Звоните, идите в ближайшие автосалоны. Фотографы нужны везде, особенно там, где есть отделы продажи автомобилей с пробегом!
Да, конкуренция будет высокой, и выделиться станет сложнее. Но я искренне хочу, чтобы у наших конкурентов был такой уровень, до которого нам самим придется расти и учиться. Это двигает вперед всю отрасль.
Стандартный набор из 15 кадров для автомобиля
Ниже представлен обязательный набор из 15 фотографий для каждого автомобиля в нашем салоне, снабженный моими комментариями по съемке.
1/40, f/9, ISO 200. Honda Civic 2011. Самый сложный ракурс — ¾ спереди. Нет никаких меток на полу, фотограф ориентируется только на собственное чувство кадра.
1/40, f/9, ISO 200. Honda Civic 2011. Зеркальный ракурс — ¾ сзади. Идеального совпадения углов добиться не всегда просто.
1/40, f/9, ISO 200. Honda Civic 2011. Правый бок. При съемке нижние линии сетки золотого сечения в видоискателе совмещаются с центрами колесных ступиц.
1/40, f/9, ISO 200. Honda Civic 2011. Задний правый угол (45 градусов).
1/40, f/9, ISO 200. Honda Civic 2011. Задний левый угол (45 градусов).
1/40, f/9, ISO 200. Honda Civic 2011. Левый бок. Принцип съемки тот же: центры ступиц совмещаются с линиями сетки камеры (Nikon D3500 + объектив 18-55mm f/3.5-5.6G VR).
1/160, f/5.6, ISO 1600. Honda Civic 2011. Салон со стороны пассажира. Линия водительской двери должна быть параллельна горизонту.
Honda Civic 2011. Салон с левой пассажирской стороны. Съемка ведется с уровня верхнего края обшивки двери на широкоугольный объектив в автоматическом режиме без вспышки. Это позволяет поднять тени и избежать пересветов, минимизируя последующую обработку.
1/160, f/5.6, ISO 1600. Honda Civic 2011. Крупный план показаний одометра (пробег).
1/40, f/5.6, ISO 1600. Honda Civic 2011. Селектор автоматической коробки передач. Линия торпедо должна быть параллельна краю кадра.
1/160, f/5.6, ISO 1600. Honda Civic 2011. Блок управления на водительской двери.
1/160, f/5.6, ISO 1600. Honda Civic 2011. Вид на торпедо через водительскую дверь. Ошибка здесь: педали оказались не в тени и не были обработаны чернилкой для резины. Линия пассажирской двери параллельна краю кадра. Кадр обрезается по зеркалу заднего вида.
1/160, f/5.6, ISO 1600. Honda Civic 2011. Торпеда с заднего дивана. Руль выставлен прямо. Зеркало заднего вида направлено вверх и параллельно горизонту, чтобы избежать отражения фотографа. Камеру обычно упирают в потолок по центру крыши, совмещая край кадра с ножкой крепления зеркала.
Honda Civic 2011. Салон с правой пассажирской стороны. Аналогичный прием: съемка с уровня верха рубашки двери на широкий угол в авторежиме без вспышки для естественного баланса света и минимума обработки.
Honda Civic 2011. Съемка в автоматическом режиме со вспышкой. Нижняя граница кадра — резиновый уплотнитель двери.
Вместо заключения
Научиться этому может абсолютно каждый, я уверен на 100%. Все зависит от вашего желания и трудолюбия. Как только вы освоите базовые принципы и перестанете раздражать взгляд зрителя очевидными ошибками, сразу откроются новые горизонты для творческого роста!
Желаю всем отличных кадров и неиссякаемого вдохновения! Если остались вопросы — пишите мне в личные сообщения. Я всегда открыт для общения и конструктивной критики.
Мои контакты: WhatsApp, Telegram — 8 (911) 119-07-90.