На фото — мой автомобиль. В июле 2019 года я стал владельцем подержанной Hyundai Elantra после рестайлинга 2015 года. В этом обзоре я подробно расскажу о своем опыте эксплуатации, выделю сильные и слабые стороны машины, а также поделюсь впечатлениями от перехода с отечественного автомобиля на корейский седан С-класса.
Первые впечатления: переход с Lada Kalina
После вождения Lada Kalina новая для меня Elantra показалась настоящим прорывом в плане комфорта, качества сборки и общего ощущения от машины. Разница была ощутимой: все детали продуманы, материалы приятнее, а управление — интуитивнее.
Управляемость и динамика
По ощущениям от рулевого управления Elantra напомнила мне автомобили премиум-класса, хотя прямых сравнений с BMW я не проводил. Машина оказалась гораздо резвее и отзывчивее предыдущей, несмотря на схожий объем двигателя 1.6 литра (132 л.с.). Классический автомат добавил плавности и комфорта, особенно в городском цикле. Плотная подвеска обеспечивает уверенное поведение в поворотах без излишней раскачки, а на трассе автомобиль ведет себя стабильно и предсказуемо.
Подвеска и надежность
Ходовая часть Hyundai Elantra хорошо справляется с неровностями дорожного покрытия. Чаще кочки слышны, чем ощущаются телом. За время эксплуатации (пробег на момент написания отзыва составлял 108 600 км) потребовалась замена только одной детали — правой передней шаровой опоры, что говорит о хорошем ресурсе подвески в целом.
Внешний вид: дизайн, который выделяет
Для меня внешность автомобиля играла ключевую роль при выборе. Дизайн Elantra после рестайлинга 2015 года удачно сочетает спортивные нотки с элегантностью гражданского седана.
Внешность не выглядит бюджетной — автомобиль смотрится молодежно, динамично и харизматично. За все время владения я редко видел за рулем этой модели людей старше 40 лет, что подтверждает ее ориентацию на молодые семьи, подобные моей.
Салон: комфорт и эргономика
Как и экстерьер, интерьер Elantra выполнен нестандартно и с претензией на более высокий класс. Приятный на вид руль, стильная приборная панель и качественные дверные карты — все это создает ощущение, что вы находитесь не в базовом бюджетном автомобиле.
Салон очень просторный как для передних, так и для задних пассажиров. Единственное замечание — посадка на заднем диване могла бы быть немного выше для лучшего обзора. Уровень шумоизоляции можно оценить как средний: основной источник шума — колесные арки, особенно передние.
Практичность: багажник и расходы
Качество материалов отделки салона для корейского автомобиля своего класса вполне достойное. Отдельно стоит отметить вместительный багажник с удобным широким проемом. Его объема хватает для крупных покупок, детских вещей, самоката и даже нескольких мешков с овощами — проверено на личном опыте.
Итоги: плюсы и минусы владения
Минусы, на которые стоит обратить внимание:
- Шумоизоляция могла бы быть лучше.
- Качество сборки и материалов салона — на твердую «четверку».
- Невысокий клиренс, что может быть критично на плохих дорогах.
Неоспоримые плюсы модели:
- Удачный и современный внешний и внутренний дизайн.
- Надежная силовая установка (двигатель 1.6) и трансмиссия (АКПП).
- Выносливая и недорогая в обслуживании подвеска.
- Экономичный расход топлива.
- Просторный салон и багажник.
- Доступность и невысокая стоимость запчастей.
На данный момент я и моя семья полностью довольны автомобилем и планируем продолжать его эксплуатацию. Если у вас возникли вопросы по особенностям владения Hyundai Elantra 2015 года, задавайте их в комментариях — с радостью поделюсь подробностями.