Статья изначально задумывалась как комментарий к спорному дизайну новой BMW 4-й серии, однако она затрагивает более общую и насущную проблему автомобильного дизайна.
Фото: bmw
Бренд vs. Эстетика: дилемма BMW
Знаменитая двойная решетка радиатора, ставшая визитной карточкой BMW с 1933 года, остается неотъемлемой частью ДНК бренда. Отказаться от такого узнаваемого элемента — все равно что лишить лицо его главной черты. Однако в последних моделях, особенно в 4-й серии, этот элемент вызывает споры. Но помимо споров об эстетике самой решетки, возникает еще более практичный вопрос: куда же вписать обязательный номерной знак?
Ну бред же! Фото: bmw
Независимо от личного восприятия нового дизайна, очевидно одно: стандартный прямоугольный номерной знак грубо нарушает целостность задумки дизайнеров, создавая визуальный диссонанс.
Иллюзия безномерного пространства
Производители, осознавая эту проблему, идут на хитрости. На пресс-показах концепт-каров, как это было в 2019 году, BMW устанавливала спереди стилизованную табличку из оргстекла, создавая иллюзию, будто номерных знаков не существует вовсе. Этот же прием был повторен на презентации электрического концепта i4.
Фото: shutterstock.
И какого черта электромобилю нужна решетка радиатора? Ладно, ладно - другая тема, я знаю ... Фото: bmw
Подобные уловки наводят на мысль: некоторые автомобили действительно проектировались в расчете на мир без передних номеров. Эта проблема не нова и не уникальна для BMW.
Историческая проблема и ее жертвы
Яркий пример — Alfa Romeo Giulia. Ее изящный, эмоциональный дизайн серьезно страдает, когда на передний бампер крепится стандартная металлическая пластина. Наиболее элегантным решением, которое часто применяется, является смещение номера в передний левый угол на нижний спойлер.
Окей. Может и у нас такое прокатит. Фото: giuliaforums.com
Однако это решение хорошо работает со швейцарскими номерами меньшего размера, но создает проблемы с более габаритными европейскими стандартами.
Словно забыли снять ценник! Фото: fca
История знает случаи, когда дизайнеры принципиально игнорировали необходимость номерного знака, не желая идти на компромисс с художественным замыслом. Классический пример — Jaguar E-Type, который Энцо Феррари назвал самой красивой машиной в мире. Прикрепить к его совершенным линиям прямоугольник из металла — настоящее кощунство. В Великобритании эту проблему иногда решают с помощью наклейки на капот, хотя и этот вариант спорен с эстетической точки зрения.
Фото: eaglegb.com
Путь к гармонии: интеграция с самого начала
Выход из ситуации очевиден: номерной знак необходимо учитывать на самых ранних этапах проектирования, интегрируя его в общую композицию. Блестящие примеры такого подхода демонстрирует классика автопрома.
Например, Chevrolet Impala 1966 года, где номерная пластина органично вписана в изгибы бампера и решетки.
Фото: shutterstock
Или невероятно элегантный Citroen SM 1970 года, где номерной знак стал частью цельного и футуристичного образа.
Фото: shutterstock
Заключение: вызов для новой эры
Производителям пора принять как данность, что номерные знаки — неотъемлемая часть реальности, и перестать обманывать публику и себя прозрачными пластинами. Особенно сегодня, с приходом эры электромобилей, у дизайнеров открываются новые возможности. Исчезновение массивных решеток радиатора освобождает переднюю часть. Если инженеры и дизайнеры способны совместить жесткие технические требования по безопасности с созданием красивых форм, то и такая, казалось бы, банальная задача, как гармоничное размещение номерного знака, должна быть им по плечу. Это вопрос не технической сложности, а дизайнерской воли и уважения к конечному пользователю и дорожным правилам.