История началась с поиска первой машины для моего друга. Его бюджет был ограничен 80 тысячами рублей, и на эти деньги нужно было не только купить автомобиль, но и оформить на него страховку. Ключевым требованием было наличие гидроусилителя руля (ГУР), что сразу исключало из списка кандидатов модель ВАЗ-2114. Друг был настроен именно на Lada Kalina в кузове хэтчбек.
В то время я занимался перекупом автомобилей и хорошо умел торговаться. На местном рынке нижняя ценовая планка на подобные Калины начиналась от 80 тысяч, но за эти деньги предлагался, по сути, хлам.
Первая же осмотренная машина разочаровала: ГУР не работал (на приборной панели горел соответствующий индикатор), двигатель был весь в масляных потёках, а из-под клапанной крышки масло буквально сочилось, что говорило об изношенной, давно не менявшейся прокладке — типичная проблема для двигателей Лада, где эти уплотнители быстро дубеют. Кроме того, левый порог требовал ремонта сваркой, а лакокрасочное покрытие было выполнено некачественно, с плохо подобранными оттенками на разных деталях кузова.
Продолжив поиски, мы нашли вариант за 90 тысяч рублей. В этой машине всё работало, хотя состояние оставляло желать лучшего — из-под клапанной крышки немного подтекало масло. В целом, предыдущий владелец поддерживал автомобиль в рабочем состоянии: ходовая часть, двигатель и электроника были исправны. В результате переговоров нам удалось сторговаться до 65 тысяч рублей при условии, что продавец оставит себе комплект зимней резины со свежими штампами.
Я, как более опытный, помог другу, подарив ему комплект резины с одного из автомобилей, которые готовил к перепродаже.
Сделка состоялась в конце весны. После покупки, оформления страховки и перерегистрации мы заехали в мой гараж, где заменили прокладку клапанной крышки и моторное масло. Это решило проблему с течью.
Хроника поломок и ремонтов
Первая поломка: отказ ГУР
Первая серьёзная неисправность случилась осенью, с началом сезона дождей. Снова отказал гидроусилитель руля, и на панели загорелся предупреждающий значок.
Диагностику на Lada Kalina можно провести с помощью бортового компьютера, замкнув определённые контакты и расшифровывая коды ошибок по звуковым сигналам. Точный код ошибки я уже не помню, но мы начали с демонтажа блока ГУР для перепайки одной из микросхем, которая часто выходит из строя.
Снять блок гидроусилителя оказалось не слишком сложно — мы справились минут за 15. Перепаяли небольшую кольцевую микросхему, собрали всё обратно, и ГУР снова заработал. Как выяснилось, это распространённая неисправность для данной модели, и её часто устраняют именно таким способом.
Вторая поломка: разрушение подушки КПП
Следующей проблемой стала сломанная опора (подушка) коробки переключения передач. Из-за её разрушения кулиса КПП просела, что едва не привело к аварийной ситуации на дороге. Знакомому чудом удалось избежать ДТП.
Ремонт в гараже снова вылился в испытание. В качестве «презента» я получил бутылку напитка «5 звёзд». Сам процесс замены оказался трудоёмким: мешал воздуховод, болты были сильно заржавевшими и прикипели. Два болта не удалось открутить — пришлось их сорвать. В общей сложности на замену подушки ушло около трёх часов, и ещё час потребовался на последующую регулировку.
Третья поломка: повторный отказ ГУР и спидометра
Гидроусилитель руля отказал снова, и вдобавок перестал работать спидометр. На этот раз проблема оказалась менее масштабной и была решена заменой датчика скорости, который обошёлся всего в 500 рублей.
Четвёртая поломка: загорелся «Check Engine»
На приборной панели загорелась лампочка неисправности двигателя («Check Engine»). Предположительно, виной тому был один из датчиков кислорода (лямбда-зонд), но выяснять, какой именно, уже не было ни времени, ни желания. Эта поломка стала последней каплей, и было принято решение продавать автомобиль.
Пятая поломка: проблемы с электросистемой
Пока машина была выставлена на продажу, случилась очередная неполадка: вышел из строя аккумулятор, а генератор стал работать нестабильно. Старый аккумулятор сдали, купили новый. Генератор ремонтировать не стали.
В итоге, после года эксплуатации, полный приключений и ремонтов, автомобиль был продан за 77 тысяч рублей.
Эта история — наглядный пример того, с какими проблемами можно столкнуться при покупке бюджетного подержанного автомобиля, и сколько сил и средств может потребовать его поддержание в рабочем состоянии.