Салон: Цифровая Роскошь и Атмосферное Освещение
Интерьер нового S-Класса представляет собой настоящий цифровой кокпит. Общее количество экранов достигло шести. Помимо цифровой панели приборов и центрального мультимедийного дисплея, для пассажиров заднего ряда предусмотрено два отдельных экрана. Управление многими функциями также осуществляется с помощью компактного сенсорного планшета, интегрированного в центральный подлокотник. Особого внимания заслуживает инновационная система освещения. Она огибает спинки всех сидений, протянувшись через всю переднюю панель и дверные панели. Каждый 16-миллиметровый модуль состоит из 250 миниатюрных светодиодов. Эта система не просто подсвечивает салон — она способна динамически менять цветовую гамму в зависимости от настроек климата или визуализировать голосовые команды бортового помощника, создавая уникальную атмосферу.
Подвеска: Активный Комфорт и Защита
Базовая версия оснащается современной пневматической подвеской, но настоящим технологическим прорывом является опциональная система E-Active Body Control. Это активная гидропневматическая подвеска, работающая от 48-вольтовой бортовой сети и способная независимо управлять каждым колесом. Ранее подобная технология дебютировала на кроссоверах GLE и GLS, однако в S-Классе её функции расширены. В связке с системой Pre-Safe Impulse Side подвеска может за доли секунды до бокового удара приподнять кузов на 80 мм, чтобы направить энергию столкновения в более прочные элементы рамы, тем самым значительно повышая безопасность пассажиров. Стоит отметить, что аналогичные «подпрыгивающие» и полноуправляемые функции ранее уже были представлены у конкурента — Audi A8.
Двигатели: От Эффективных Шестерок до Легендарного V12
Новое поколение S-Класса дебютировало с рядом рядных шестицилиндровых двигателей. Модель S 450 оснащается 3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Версия S 500 получает форсированный до 435 л.с. и 520 Нм агрегат. Оба двигателя дополнены 48-вольтовой системой mild-hybrid EQ Boost со стартер-генератором, который добавляет при разгоне 22 л.с. и 250 Нм. Все модели работают в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. В дальнейшем гамма будет расширена: появятся версии с двигателем V8 и подзаряжаемый гибрид (PHEV) с запасом хода на электротяге до 100 км. Четырехцилиндровые модификации будут предлагаться только на отдельных рынках, например, в Китае. Приятной новостью для ценителей станет сохранение в линейке легендарного 12-цилиндрового мотора. Daimler не стал разрабатывать новый V12, а продолжит использовать проверенный агрегат. Этот двигатель будет доступен исключительно для версий Maybach и бронированных машин Guard, причем впервые в сочетании с полным приводом. Однако фанатов высокой производительности ждет разочарование: флагманский Mercedes-AMG S 65 с V12 не вернется, как и купе с кабриолетом на базе нового поколения (выпуск текущих двухдверок продолжится еще около года).
Дизайн: Современная Элегантность в Деталях
