Наконец-то состоялась долгожданная премьера: BMW официально представила новое поколение своих легендарных спортивных моделей — седан M3 и купе M4.
Презентация новых «эмок» была отложена почти на год, так как инженерам потребовалось дополнительное время для доводки серийных версий. Однако ожидание того стоило. Главной визуальной особенностью, вызвавшей бурные обсуждения, стал радикально новый дизайн передней части с массивной решеткой радиатора, которую в шутку уже окрестили «ноздрями». Этот смелый стилистический ход теперь объединяет не только купе M4, но и седан M3. Но изменения, конечно, не ограничиваются экстерьером. Компания раскрыла полные технические характеристики, список доступных модификаций и ценовую политику для этих высокопроизводительных автомобилей.
BMW M3: седан с характером
Новый седан M3 сохранил агрессивный и узнаваемый облик, подчеркнутый фирменными «ноздрями».
Сердцем обеих моделей стал усовершенствованный трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у кроссоверов X3M и X4M. Его отдача впечатляет: базовая версия развивает 480 лошадиных сил, а для топовой модификации Competition мощность увеличена до 510 л.с. При этом крутящий момент в обоих случаях составляет солидные 650 Н·м, что даже превосходит показатели донорских SUV. Для сравнения, предыдущее поколение M3/M4 с двигателем S55 выдавало максимум 450 л.с. и 550 Н·м, а специальная версия M4 GTS — 500 л.с. и 600 Н·м.
BMW M4: динамика и трансмиссии
Новые BMW M3 и M4 сохранили классическую заднеприводную компоновку. Поклонникам полного контроля над машиной по-прежнему доступна шестиступенчатая механическая коробка передач. Однако для версий Competition предусмотрен исключительно новый восьмиступенчатый «автомат» M Steptronic, который пришел на смену предыдущему роботизированному варианту с двумя сцеплениями. Динамика у седана и купе практически идентична: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,2 секунды, а у более мощных версий Competition — всего 3,9 секунды. Электронный ограничитель скорости установлен на отметке 250 км/ч, но с опциональным пакетом M Driver's Package потолок повышается до 290 км/ч. Также было анонсировано, что летом 2021 года в линейке впервые появятся полноприводные модификации (M xDrive) с функцией дрифт-режима.
Шасси и управляемость
Инженеры BMW M уделили огромное внимание ходовой части. Автомобили получили адаптивную подвеску, дополнительно усиленный кузов и шасси, жесткие подрамники и распорки, а также расширенную на 38 мм переднюю колею. Все эти меры направлены на достижение безупречной управляемости как на гоночной трассе, так и на обычных дорогах. В арсенале водителя — регулируемая система стабилизации и рулевое управление M Servotronic. Особого внимания заслуживает опциональный пакет M Drive Professional с инновационной системой M Traction Control, которая предлагает целых десять ступеней настройки чувствительности. Это позволяет найти идеальный баланс между агрессивной отдачей, как у гоночного болида, и уверенной курсовой устойчивостью.
Цены и доступность на российском рынке
К сожалению, точная стартовая цена на новый BMW M3 для России пока не объявлена. Зато стал известен прайс-лист на купе M4. На наш рынок будут поставляться исключительно версии Competition с пакетом M Drive Professional. Минимальная стоимость BMW M4 нового поколения начинается от 6 900 000 рублей. Доплата за специальное исполнение M Special составит 600 000 рублей, а топовая версия M Track обойдется в 7 900 000 рублей. Прием заказов уже открыт, однако ждать первые поставки придется до апреля 2021 года.
