В своем предыдущем материале я вкратце объяснил причины, по которым остановил свой выбор на Volkswagen Passat шестого поколения. В этой статье я планирую детально разобрать аргументы в пользу данной модели и поделиться новыми сведениями, которые удалось собрать об этом автомобиле.
Ключевые достоинства модели
Меня привлекает в этой машине несколько важных аспектов:
1) Вневременной дизайн. Несмотря на то, что производство этого кузова завершилось в 2010 году, его внешность до сих пор выглядит современно и стильно. В нем нет чрезмерно узких фар, которые стали сегодня модным трендом, но лично мне такой подход нравится больше.
2) Богатая комплектация. Автомобиль, даже с учетом своего возраста, оснащен продвинутыми системами управления. В их числе — автоматическое закрытие стекол при постановке на охрану, адаптивная оптика, которая поворачивается вместе с рулем, биксеноновые фары, удобные функции вроде "проводи до дома", а также датчики света, дождя и целых десять подушек безопасности.
3) Отличное соотношение цены и качества. За те деньги, которые просят за этот автомобиль (в районе 500 тысяч рублей), вы получаете огромный набор опций и солидную машину, что делает покупку очень выгодной.
Раньше я был уверен, что этот кузов невероятно надежен, а машины 2008-2009 годов выпуска — это плод труда настоящих инженеров, в отличие от современных авто. Однако, как выяснилось, это были довольно поверхностные представления.
Анализ силовых агрегатов и коробок передач
Изучив вопрос глубже, я обнаружил, что Passat B6 предлагался с широким спектром двигателей и трансмиссий. На основе отзывов и рекомендаций можно выделить следующие наиболее удачные комплектации:
1. Двигатель 1.8 TSI (BZB) с автоматической коробкой передач. Это, пожалуй, идеальный тандем. Надежный турбированный мотор обеспечивает хорошую динамику, а японский автомат, который с ним ставили, при грамотном обслуживании не доставит серьезных хлопот.
2. Тот же двигатель 1.8 TSI, но с механической коробкой передач. Первое и второе места каждый может определить для себя сам. Лет пять назад я бы безоговорочно отдал предпочтение «механике», но с увеличением времени, проводимого в пробках, все больше начинаю ценить автомат.
3. Двигатель 2.0 FSI (атмосферный, 150 л.с.) на автомате или механике. Неплохой вариант, однако многие владельцы жаловались на проблемы с запуском двигателя в холодное время года.
4. Двигатель 1.8 TSI на 152 л.с. с роботизированной коробкой DSG. Этот силовой агрегат не снискал особой любви. По отзывам, даже новые машины из салона нередко требовали гарантийного ремонта. Проблемной является и 7-ступенчатая DSG («сухого» типа): ее сцепление, не погруженное в масло, часто перегревалось в пробках и выходило из строя. Многие отмечают, что к пробегу в 100 000 км основные «детские болезни» этой пары уже были устранены предыдущими владельцами, но периодическая замена диска сцепления — почти неизбежна.
Трудности поиска и личный опыт
Найти автомобили из первой и второй категорий оказалось непростой задачей. Их изначально немного на рынке, а среди предложений часто встречаются машины со скрученным пробегом, после серьезных аварий или просто в убитом состоянии.
Недавно я ездил в Москву на поиски такого Passat. За целый день мы осмотрели пять машин, но ни одна не подошла именно по указанным выше причинам. Хорошие экземпляры с двигателем 2.0 литра найти и вовсе не удалось.
Изучив множество отзывов, я пришел к выводу, что покупать автомобиль с проблемными узлами (как вариант №4) у незнакомого человека — большой риск. Ведь после покупки его, скорее всего, придется везти к официальному дилеру на дорогостоящую диагностику и ремонт, что съест всю выгоду от низкой цены.
Однако, похоже, карма иногда работает: выяснилось, что знакомый моей мамы как раз продает Passat из четвертой категории. Машина 2008 года, два владельца, оригинальный ПТС, пробег 140 тыс. км. Владелец — мужчина 64 лет — всегда обслуживал автомобиль у официального дилера, проводя ТО каждые 8 тысяч км. Единственная загвоздка в том, что продать он сможет ее только в ноябре, а машина нужна мне сейчас.
Мы договорились о встрече для осмотра. Мне интересно оценить реальное состояние автомобиля, ведь по словам продавца, «таких машин больше не найти». Если экземпляр окажется действительно стоящим, я готов подождать до ноября, чтобы приобрести его по привлекательной цене.