Привет всем автолюбителям и поклонникам заряженных автомобилей! Сегодня хочу поделиться историей, которая могла закончиться очень дорогим ремонтом, но, к счастью, обошлась малой кровью. Речь пойдет о моем Mitsubishi Lancer Evolution VIII и одном рискованном вечере.
Зов друга и вечерние покатушки
Все началось с звонка моего друга, такого же фаната Evo. Он предложил собраться на вечернюю покатушку, так как погода наконец-то установилась — сухо и ясно. Компания планировалась бодрая: его Evolution, Porsche 911 и моя машина. Без лишних раздумий я заправил свой «эвик» топливом «соткой» и отправился на встречу.
Небольшое отступление о расходе: кто говорит, что у Lancer Evolution расход 13 литров на сотню — не верьте. В городском цикле летом это стабильные 15 литров, а при активной езде легко достигает 20-22 литров. Вечерняя прогулка по городу может обойтись в 1000-1500 рублей, если, конечно, ничего не сломается.
Встретились на площади, пообщались, немного «покуралесили» по центру, а затем двинули за город в сторону аэропорта. Остановились на заправке — и тут прозвучал первый тревожный звоночек.
Первые признаки проблемы
Мой друг обратил внимание: «У тебя что-то машина сильно горячая, не замечаешь? Прям жар валит». Открыли капот, осмотрели — никаких явных протечек не обнаружили. Списали на то, что я пару раз загонял тахометр в красную зону, пытаясь на прямом участке составить компанию Porsche. Вроде бы, ничего критичного.
О Porsche 911 рассказывать не буду — никогда на нем не ездил. А вот о Nissan GT-R как-нибудь обязательно напишу отдельно.
Пока стояли, машина вроде бы остыла. И тут в Instagram пришло сообщение: «Парни, подтягивайтесь на парковку у Ленты, тут жиги и марки дрифтят». Эмоции зашкаливали, и мы, заряженные на продолжение вечера, снова направились в центр.
Момент истины и паника
Выехали на длинную прямую из аэропорта в город и, конечно, не удержались. Я ехал первым и... ну, скажем так, сильно превысил разрешенную скорость (все описанное — исключительно художественный вымысел и не имеет отношения к реальности). Вдруг звонит телефон — это мой друг, который ехал сзади. Гляжу в зеркало — за машиной тянется дымка. Жму на тормоз и вижу, как стрелка температуры двигателя начинает ползти вверх.
Резко торможу, глушу мотор, открываю капот. Ужасная картина: весь мотор в антифризе, зеленый от охлаждающей жидкости. Порвало шланг охлаждения, ведущий к дросселю. Первая мысль: «Всё, если перегрел головку блока — хана. Капитальный ремонт или замена двигателя». В голове сразу пронеслась сумма — минимум 70 тысяч рублей только за «столбик» (блок цилиндров и головка), и это если ничего не повело и не треснуло.
Эвакуация и тревожная ночь
Вызвали эвакуатор (кстати, на Evo VIII спереди нет проушины для буксировки, только под задним бампером по центру). В час ночи приехали в сервис. Оставил машину, поехал домой на такси. Всю ночь не спал, думал о самом плохом и прикидывал, во сколько обойдется контрактный двигатель.
Неожиданно счастливый финал
Утром раздался звонок из сервиса. Выяснилось, что через порванный шланг вытек ВЕСЬ антифриз, но двигатель, к счастью, не успел перегреться до критической температуры. Вот она, легендарная надежность мотора 4G63T! Как шутят знатоки, на многих других турбированных двигателях (не будем показывать пальцем) такая ситуация могла бы закончиться плачевно.
Итоговая сумма ремонта оказалась смешной: 3000 рублей за новый шланг, защиту от повторного срыва, антифриз и работу, плюс 1200 рублей за эвакуатор. Вместо десятков тысяч на ремонт мотора — всего 4200 рублей и море адреналина. Обошлось, как говорится, легким испугом!
Ставьте лайки, если была похожая ситуация — делитесь в комментариях! Подписывайтесь на раздел, чтобы не пропустить новые истории. Всем ровных дорог и чтобы подобные приключения заканчивались так же недорого!