Около года назад, после переезда из Екатеринбурга в небольшой город, финансовые обстоятельства вынудили меня искать дополнительный заработок. Выбор пал на работу курьером в службе доставки еды. В этой статье я поделюсь личным опытом, опуская название компании по этическим соображениям.
Трудоустройство: особенности провинциального менталитета
Первым сюрпризом стало то, что даже на эту должность требовались связи или рекомендации — типичная черта маленького города. После беседы с администратором мне пообещали перезвонить, что и случилось через пару дней.
Собеседование с руководителем прошло неформально: симпатичная девушка расспросила о моём опыте, автомобиле и обязанностях. Ни паспорта, ни медицинской книжки не потребовали. Работа предлагалась без официального трудоустройства, с ежедневной выплатой зарплаты наличными, что меня на тот момент вполне устраивало.
График и обязанности: из чего складывался рабочий день
Было несколько графиков, но основными считались три. В будние дни работали два курьера, в выходные — три. Обязанности делились на две ключевые категории.
- Закупка продуктов и вспомогательные задачи. Необходимо было к 9:00 прибыть в ресторан, получить список продуктов для кухни, бара и персонала, а затем до 11:00 закупить всё необходимое в сетевых магазинах по корпоративной карте. За это фиксированно платили 300 рублей. Также в течение дня могли поручить купить лампочки, сделать копии ключей или перевезти что-то между точками — за каждую такую поездку начисляли 70 рублей. Ещё одной задачей был развоз сотрудниц после работы — тоже по 70 рублей с человека.
- Доставка еды — основная деятельность. С 11:00 начиналась доставка суши, роллов, пиццы, напитков и десертов. За каждый заказ в черте города платили 70 рублей, за выезды за город — больше. Первые два курьера работали с 9:00 до 23:00 с двухчасовым обедом, третий — с 15:00 до 01:00 без перерыва. В среднем за смену выполнялось 18–25 заказов. С учётом фиксированной оплаты "за выход" (500 рублей, уходивших на бензин), закупок и дополнительных поездок, итоговый заработок составлял 2200–3000 рублей на руки.
Тёмная сторона работы: трудности и неочевидные минусы
Несмотря на стабильный доход, работа мне не нравилась, и вот почему:
- Физическая нагрузка. Приходилось много бегать, что сильно выматывало.
- Ужасное состояние дорог. Если основные магистрали ещё были сносными, то во дворах и на подъездных путях часто встречались глубокие лужи, ямы и даже торчащая арматура. Пару раз я застревал, и меня вытаскивали местные жители.
- Доставка в садовые товарищества (СОНТ). Это было отдельным испытанием: навигатор там часто не работал, дороги отсутствовали, проезды были узкими, а освещения — никакого. Иногда приходилось вести диалог с клиентом по телефону, чтобы найти нужный дом.
- Проблемы с освещением. Во многих подъездах, особенно в микрорайоне Аэропорт, было настолько темно, что без фонаря ориентироваться было невозможно. Уличное освещение тоже часто отсутствовало.
- Сложности с парковкой. После 19:00 в некоторых районах (Шаимский, Западный, 3-й микрорайон) припарковаться было практически нереально. Однажды в похожих однотипных домах я даже временно "потерял" свою машину.
- Сильная усталость. К концу смены накапливалась физическая и эмоциональная усталость, иногда приходилось "расслабляться" чем-то крепче чая.
Заработанные деньги давались непросто, и мне часто было жалко свою машину, которая подвергалась серьёзным испытаниям.
Итоги и выводы
В итоге я не смог привыкнуть к такому ритму. К тому же, начались проблемы со здоровьем — диагностировали артроз голеностопного сустава, что требовало покоя и исключало бег. Карьера курьера для меня завершилась.
В качестве резюме: работать можно, деньги платили исправно. Усталость и стресс во многом зависят от личного восприятия. Я знаю людей, которые трудятся курьерами по несколько лет и не планируют уходить. Основные адреса со временем запоминаются, а с дорогами проблемы везде. Главный плюс — стабильный доход при наличии работы. Всё остальное — вопрос адаптации и отношения к делу.