Здравствуйте, уважаемые читатели! Я начинаю вести этот блог, чтобы делиться историей владения своей новой Mazda 3, а также рассказывать о предстоящих работах и улучшениях.
Выбор и покупка автомобиля
Перейду сразу к главному. Мой выбор пал на Mazda 3 BK в кузове седан 2006 года выпуска (версия до рестайлинга). Автомобиль оснащён бензиновым двигателем объёмом 2.0 литра мощностью 150 лошадиных сил и механической коробкой передач. Покупка состоялась в Казани, хотя я сам живу в Набережных Челнах — расстояние между городами составляет около 300 километров. После недолгого торга мы сошлись на сумме в 283 000 рублей. Пробег на момент покупки был 260 000 км. Изначально я искал машину в чёрном цвете, но один вариант оказался у перекупщика, который мало что о ней знал, а в другом случае продавали модель с менее мощным мотором 1.6 (105 л.с.). В итоге я выбрал синий экземпляр именно из-за наличия более динамичного двухлитрового двигателя, который и был моей основной целью.
Состояние автомобиля: на что пришлось закрыть глаза
Покупая подержанную японскую машину с солидным возрастом, я был морально готов к определённым недостаткам. Вот основной список проблем, которые были выявлены:
- Автомобиль побывал в авариях: имелись повреждения спереди (немного погнут, но не тек радиатор, отсутствовали некоторые крепления бампера) и сзади (не работала подсветка номерного знака).
- Были заметны следы предыдущих кузовных работ и перекраски.
- Обнаружены очаги коррозии ("рыжики") на задних арках, нижних частях дверей и порогах.
- Кондиционер не функционировал из-за заклинившего компрессора.
- Тормозная система требовала внимания: диски были деформированы, колодки изношены, также нуждались в замене подшипники.
Все эти неисправности, по сути, решаемы при наличии финансовых возможностей. Гораздо большее беспокойство вызывала сама процедура купли-продажи, которая показалась довольно сомнительной. Со мной общался якобы представитель владельца, который использовал не свой номер телефона, вел переговоры от лица хозяина и действовал по доверенности, выписанной не на него. Несмотря на эти тревожные сигналы, я решился на сделку. Деньги были переведены на карту "владельцу", продавец подтвердил их получение по телефону. Хотя он предпочёл остаться анонимным, ключи были переданы, и я направился на ближайшую заправку.
Первая поездка и впечатления за рулём
Заправив полный бак (55 литров) 95-м бензином на заправке "Ирбис" (это обошлось примерно в 1500 рублей), я отправился домой. После долгого вождения Lada Priora ощущения от Mazda были совершенно иными — это был выход на новый уровень. Автомобиль демонстрировал уверенный и быстрый разгон, отличную динамику и прекрасно держал дорогу на трассе. Управление было чётким и предсказуемым. Отдельно хочется отметить высокий уровень шумоизоляции и герметичности салона: все щели были уплотнены, сквозняков и свиста ветра не ощущалось. В целом, путь домой прошёл быстро и с большим комфортом.
Что касается интерьера, то обшивка салона показалась мне не самой удачной, поэтому в планах есть идея перетянуть её кожей для более солидного вида.
Зато приборная панель, подсвеченная красным цветом, произвела сильное впечатление и создавала ощущение, что машина создана для активного, даже немного агрессивного вождения.
Первые эмоции от владения Mazda 3 были в целом очень положительными, во многом благодаря её стильному дизайну и отличным ходовым качествам. Однако, как уже отмечалось, существует и ряд технических недостатков, которые требуют незамедлительного вмешательства и доработки.
Почему Mazda? Сравнение с предыдущим автомобилем
До этого я несколько лет ездил на Lada Priora 2011 года выпуска с двигателем 1.6 (98 л.с.), которую продал за 150 000 рублей (пробег составлял 143 000 км). Основной причиной продажи стало желание получить больше эмоций от вождения и более высокую мощность. На Приоре также приходилось многое ремонтировать, и проблем хватало. Поэтому я уверен, что привести в порядок Mazду и превратить её в настоящую "конфетку" будет не сложнее, а результат, несомненно, того стоит.
Заключение и планы на будущее
На этом первая запись подходит к концу. Если вам интересно следить за судьбой этой Mazda 3, её ремонтом и тюнингом, буду рад видеть вас среди подписчиков этого блога.
Также вы можете подписаться на мой Instagram, где я выкладываю короткие видео и фото, связанные с автомобилем.
До новых встреч в следующих статьях!