BMW X7 против Mercedes-Benz GLS: детальное сравнение флагманских внедорожников

В этом тесте мы детально разберем BMW X7 и сравним его с главным конкурентом — новым Mercedes-Benz GLS. В отличие от многих поверхностных обзоров, мы проведем глубокий анализ на наших дорогах, с учетом актуальных версий, комплектаций и цен для нашего рынка.

Наша цель — объективно и аргументированно выяснить, какой из этих гигантов больше подходит для семьи, а какой — для драйва. Мы сравним комфорт подвески, динамику, удобство второго ряда и качество исполнения салона, а также разберемся, что лучше выбрать — версию на 6 или 7 мест.

Лень читать? Смотрите авторский тест-драйв BMW X7 M50d 2019:

Недавно мы тестировали новый Mercedes-Benz GLS, и теперь наконец можем провести прямое сравнение. Это позволит нам дать честные и обоснованные выводы.

Дизайн и внешний вид

Внешность BMW X7 — тема для дискуссий. Создать изящный и пропорциональный силуэт для столь крупного автомобиля — задача не из легких. Массивная решетка радиатора, напоминающая огромные ноздри, до сих пор вызывает неоднозначную реакцию, и к ее виду сложно привыкнуть.

Базовая версия BMW X7 оснащается 20-дюймовыми дисками, максимальный размер — 22 дюйма. Наш тестовый автомобиль имел 21-дюймовые колеса, что позволило провести максимально объективное сравнение с Mercedes-Benz GLS, который мы тестировали на аналогичных дисках. Однако, для лучшего комфорта, я бы лично выбрал 20-дюймовые колеса.

На тесте была представлена хорошо укомплектованная версия M50d с мощным 3-литровым дизельным двигателем, оснащенным четырьмя турбинами и выдающим 400 л.с. Цена такой комплектации — около 137 тысяч евро, что оказалось даже ниже ожиданий. Хорошо оснащенная базовая версия, как и у GLS, стартует примерно с 70 тысяч евро. Именно минимальная разница в цене с младшей моделью X5 и одинаковое время ожидания (от 3 месяцев) заставляют многих покупателей, пришедших за X5, уезжать на X7. По сути, X7, как и GLS, представляет собой увеличенную и доработанную версию модели рангом ниже.

Интерьер и качество отделки

Дизайн интерьера BMW X7, как и у GLS, во многом повторяет младшую модель — X5. Мы не будем углубляться в споры о стиле или заимствованиях, а сосредоточимся на качестве. Стоит отметить, что к интерьеру новых BMW со временем привыкаешь, и некоторые решения, например, мультимедийная система, даже начинают нравиться.

Качество материалов в салоне BMW X7 в некоторых аспектах даже превосходит Mercedes. Нижняя часть торпедо и дверных карт обшиты мягкими материалами, тогда как в GLS эти зоны выполнены из жесткого пластика. Это важно не только для тактильных ощущений, но и для долговечности: на мягких поверхностях царапины появляются реже.

В остальном оба автомобиля на высоте: кожа премиального качества, изящные деревянные или алькантаровые вставки, современные и почти безупречные мультимедийные системы, каждая со своими уникальными функциями.

Передние кресла в BMW X7 чуть комфортнее благодаря фирменному излому спинки. Однако и здесь есть недочеты: подголовники передних сидений двигаются со скрипом, что вызывает вопросы. В Mercedes же слабым местом оказалась вентиляция задних сидений. Увы, подобные мелочи — плата за сверхтехнологичные современные автомобили.

Второй ряд сидений: комфорт и практичность

Второй ряд — ключевой фактор для покупателей этого класса. Оба автомобиля изначально создавались как семейные для американского рынка, где приоритет отдается поездкам с семьей, а не перевозке пассажиров с водителем.

Шестиместные версии с двумя отдельными креслами во втором ряду создают ощущение единого пространства, что особенно нравится детям на третьем ряду. Однако у такой компоновки есть минусы: на одно место меньше и отсутствие широкого многофункционального подлокотника.

У BMW X7 добавляется еще один недостаток: спинки второго ряда в шестиместной версии не складываются, что ограничивает возможности по перевозке крупногабаритных грузов. В Mercedes GLS эта проблема решена — спинки складываются электронно в один клик, причем как в шести-, так и в семиместной версии.

Вероятно, причина такого решения BMW в том, что они установили на второй ряд по сути копии передних кресел. Они проигрывают в длине багажника, но выигрывают в комфорте: кресла шире, мягче, расположены ближе к центру, спинка откидывается на больший угол, а подголовники просто великолепны по сравнению со скромными решениями в Mercedes.

Угол наклона спинки достаточен для комфортного отдыха. Электрорегулировки присутствуют, но места для ног немного меньше, а пройти на третий ряд сложнее. В итоге, в сравнении шестиместных версий побеждает BMW X7 благодаря комфорту.

В семиместной версии Mercedes GLS предлагает больше опций: массаж, вентиляция, регулировка поясницы и управление с планшета. Однако угол наклона спинок мал для полноценного отдыха. В семиместном BMW X7 таких опций нет, подлокотник проще, места для ног меньше, зато спинки откидываются на нормальный угол, а подголовник можно сложить для большего удобства.

Оба автомобиля имеют панорамную крышу, шторки, мультимедиа и пятизонный климат-контроль. Итог: в семиместной версии формально побеждает Mercedes за счет списка опций. Но если важны длительные поездки с возможностью поспать, то шестиместный BMW X7 будет предпочтительнее.

Выбор сложный. Mercedes отделяет от идеала пара градусов наклона спинок, а BMW, кажется, просто поленились добавить в кресла вентиляцию и массаж.

Третий ряд сидений

Третий ряд в обоих автомобилях практически идентичен по удобству. Mercedes заявляет о возможности размещения пассажиров ростом до 194 см (и это соответствует действительности), тогда как у BMW расчет идет до 190 см. Однако это отличие несущественно. В BMW управление климат-контролем вынесено на потолок. Мягкость кресел, углы наклона, подлокотники, подогрев и розетки — все на высоком уровне в обеих моделях. Результат — ничья.

Багажное отделение

Главная фишка багажника BMW X7 — роскошно отделанный откидной борт. Под фальшполом, как и в Mercedes, можно спрятать докатку. Кресла складываются в плоский пол одним нажатием кнопки. Максимальная длина грузового пространства при сложенных сиденьях — 173 см (если сдвинуть второй ряд), против 220 см у шестиместного GLS.

Но важнее объем при занятых всех местах. В Mercedes GLS можно уложить четыре стандартных авиачемодана (два в ширину и два сверху), в BMW X7 такое количество не помещается. На глаз пространства в багажнике BMW меньше примерно на 20%. Однозначный победитель в этой дисциплине — Mercedes-Benz GLS.

Двигатели и динамика

Силовые агрегаты — сильная сторона BMW X7. Если базовые трехлитровые бензиновые и дизельные моторы идут ноздря в ноздрю с аналогами Mercedes, то топовые версии BMW оказываются мощнее.

Изначально BMW представил мотор 50i V8 на 460 л.с., который уступал Mercedes GLS 580. Но затем, добавив 60 л.с. и букву «M» в названии, баварцы отыграли почти секунду в разгоне до 100 км/ч.

Наш тестовый BMW X7 M50d подтвердил заявленные характеристики, разогнавшись до 100 км/ч за 5.5 секунды. Поскольку Mercedes вряд ли покажет результат лучше паспортного, первое очко в этом сравнении получает BMW. Ситуацию может изменить только появление версии GLS 63 AMG.

Дизель BMW X7 M50d рвет с места так, что сложно поверить в его происхождение. Задержка турбин минимальна, а звук выхлопа — один из лучших в классе. Динамика не ослабевает вплоть до 230 км/ч. Однако такая мощность имеет и обратную сторону: повышенный риск поломок и высокий расход топлива в городе — около 14 литров.

Впечатления от вождения

BMW X7, безусловно, спортивнее многих конкурентов в своем классе. Здесь острый руль (всего 2.2 оборота от упора до упора), отзывчивые педали, активные стабилизаторы, M-дифференциал и система подруливания задней осью. Но можно ли назвать это спортом? В рамках класса — да.

На самом деле, это попытка придать спортивный характер огромному и высокому автомобилю. Высокий центр тяжести, клиренс 22 см, масса и мягкая подвеска напоминают о себе при активной езде. В повороте вместо легкого сноса вы получаете сильный крен. Попытка исправить ситуацию рулем осложняется отсутствием четкой обратной связи, что может привести к раскачке и резкому вмешательству системы стабилизации.

Mercedes GLS пошел другим путем, сделав ставку на комфорт. Даже в версии 580 руль очень легкий и не провоцирует на резкие движения, а педали настроены так, чтобы минимизировать дискомфорт для пассажиров. Это может показаться скучным, но важно понимать, что именно вы ищете.

Если бы пришлось уходить от погони в городе, выбор пал бы на BMW X7 как на самый резвый в классе. Но для повседневного комфорта Mercedes-Benz GLS предпочтительнее. Его гидропневматическая подвеска лучше гасит крены и неровности, шумоизоляция выше, вибраций меньше, а кузов кажется жестче.

Одной из проблем BMW X7 могут быть шины RunFlat. Автомобиль хорошо справляется с крупными неровностями, но передает в салон стук и вибрации от мелких. Возможно, виновата и адаптивная подвеска Executive Drive Pro, которая иногда меняет жесткость невпопад из-за неоднородного дорожного покрытия. От этой опции и шин RunFlat при покупке, пожалуй, стоит отказаться в пользу комфорта и экономии.

По комфорту Mercedes GLS выигрывает, но отрыв невелик. BMW X7 может стать комфортнее с дисками меньшего диаметра и обычными шинами.

На бездорожье BMW X7 может лишь с трудом преодолеть диагональное вывешивание. В арсенале — электронные режимы, клиренс до 26 см и короткие свесы. Mercedes GLS предлагает больше: понижающую передачу, клиренс до 30 см и отлично работающую на бездорожье гидропневматическую подвеску. Хотя, честно говоря, сложно представить владельцев этих машин в серьезных офф-роуд приключениях.

Итоги и выводы

Может сложиться впечатление, что сравнение свелось к ничьей. Но это тот случай, когда выбор действительно сложен. Что для вас важнее: драйв или комфорт? Звук двигателя или тишина в салоне? Объем багажника или дополнительное место? Качество материалов или дизайн?

нет цены

от 77.107$

Я не хочу решать за вас, какие преимущества важнее. Моя задача — честно и объективно показать сильные и слабые стороны этих двух флагманов. А окончательный выбор — за вами.

Если говорить о личных предпочтениях, мой выбор — Mercedes-Benz. Но здесь большую роль играют субъективные факторы, привычки и, возможно, даже цвет логотипа.

Обсуждение тест-драйва X7