Porsche Macan Turbo — это полноприводный кроссовер класса К2, который после рестайлинга, официально представленного в августе 2019 года, дебютировал публично на Франкфуртском автосалоне в сентябре того же года.
Сдержанный и узнаваемый экстерьер
Даже в своей топовой версии Turbo, Porsche Macan сохраняет сдержанный, почти неброский внешний вид. Отличия от более доступных модификаций минимальны и требуют внимательного взгляда. Спереди модель можно узнать по слегка переработанному бамперу с иной формой воздухозаборников и уникальным поворотникам. Заднюю часть выдает спортивная выхлопная система с двумя серебристыми патрубками и характерный для версий Turbo двустворчатый спойлер. В профиль автомобиль отличают окрашенные пороги и зеркала, а также стандартные 20-дюймовые диски. Однако опциональный пакет Sport Design, доступный для всей линейки, может нивелировать эти внешние особенности, сделав Turbo визуально неотличимым от собратьев.
Функциональный, но не эксклюзивный салон
Интерьер Porsche Macan Turbo также не стремится к яркой индивидуальности. Здесь установлен знакомый по другим версиям 10,9-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android, классическая центральная консоль с физическими кнопками и традиционная для Porsche приборная панель с тремя циферблатами, один из которых — многофункциональный дисплей. Единственная прямая отсылка к модели — надпись «Turbo» на тахометре. Такие опции, как 18-позиционные спортивные сиденья с памятью и аудиосистема Bose на 14 динамиков, хотя и входят в базовую комплектацию Turbo, доступны и для других модификаций за дополнительную плату.
Сердце зверя: новый двигатель
Главное и действительно уникальное отличие Porsche Macan Turbo скрыто под капотом. Здесь установлен новый 2,9-литровый битурбированный V6 (EA839), знакомый по флагманским моделям Cayenne и Panamera. По сравнению с предыдущим 3,6-литровым агрегатом, новая силовая установка стала мощнее на 40 л.с., развивая теперь 440 л.с. Крутящий момент в 550 Н·м остался прежним, но стал доступен в более широком диапазоне оборотов — с 1800 до 5600 об/мин. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач PDK с двумя сцеплениями и полным приводом с подключаемой передней осью.
Импульсивная динамика
Обновленная силовая установка значительно улучшила динамические показатели. Разгон с 0 до 100 км/ч теперь занимает 4,5 секунды (4,3 секунды с опциональным пакетом Sport Chrono), а максимальная скорость выросла до 270 км/ч. Для сравнения, предыдущая версия Turbo справлялась с разгоном до «сотни» за 4,8 секунды (4,6 с Sport Chrono), а её максимум составлял 266 км/ч. Эластичность, измеряемая как время разгона с 80 до 120 км/ч, составляет впечатляющие 2,9 секунды.
Технологии и опции
В базовой комплектации Macan Turbo уже оснащён эффективными чугунными тормозами с покрытием из карбида вольфрама (PSCB). Однако за такие продвинутые технологии, как керамические тормоза (PCCB), пневматическая подвеска или система PTV Plus с блокировкой заднего дифференциала, по-прежнему придётся доплачивать отдельно. Список новых опций после рестайлинга пополнился обогревом лобового стекла, беспроводной зарядкой стандарта Qi, ионизатором воздуха и усовершенствованным ассистентом для движения в пробках, который включает адаптивный круиз-контроль с функцией подруливания и режимом медленного следования за впереди идущим автомобилем.
Porsche Macan Turbo остаётся эталоном спортивного кроссовера, где главный акцент сделан не на броскую внешность, а на выдающиеся динамические характеристики и инженерное совершенство, скрытое за сдержанным обликом.