Начало новой эры Porsche
Porsche Taycan — это не просто автомобиль, а знаковый электрический седан класса «F» с полным приводом, ознаменовавший новую главу в истории легендарного бренда. Его официальная премьера состоялась в сентябре 2019 года на специальном мероприятии, после чего модель сразу же была представлена широкой публике на Франкфуртском автосалоне в том же месяце.
Дизайн: от концепта к реальности
Внешний вид серийного Taycan — это почти точное воплощение футуристического концепта Mission E. Производитель подчеркивает, что, открывая новую, электрическую эпоху, автомобиль бережно сохраняет фирменное спортивное ДНК и узнаваемый стиль Porsche.
Габариты и практичность
При длине 4963 мм и колесной базе 2900 мм Taycan немного компактнее родственной Panamera (5049 мм и 2950 мм), но при этом шире: 1966 мм против 1937 мм. Важное отличие — тип кузова: если Panamera является лифтбеком, то Taycan — это седан с двумя багажными отделениями. Передний багажник («фронтрук») вмещает 81 литр, а основной задний — 366 литров, что обеспечивает высокую практичность.
Интерьер будущего с намёком на классику
Салон Taycan — это смелый шаг в цифровую эпоху. Физические кнопки и регуляторы уступили место сенсорным поверхностям. Панель приборов формирует изогнутый 16,8-дюймовый цифровой дисплей. В центре консоли расположен 10,9-дюймовый экран мультимедийной системы, который по желанию клиента может быть дополнен таким же экраном для пассажира (он активируется только при наличии пассажира). Управление климатом осуществляется через 8,4-дюймовый тачпад ниже. И, конечно, фирменная деталь — кнопка запуска двигателя слева от руля. Несмотря на всю эту высокотехнологичность, в интерьере чётко прослеживаются традиционные для Porsche элементы и ощущение качества.
Технологическая платформа
Автомобиль построен на новой специализированной электрической платформе PPE (Premium Platform Electric). Эта архитектура позволила оптимально интегрировать тяговую батарею в силовую структуру кузова и компактно разместить все агрегаты. В результате центр тяжести автомобиля находится на рекордно низкой отметке — всего 420 мм от земли, что даже ниже, чем у легендарного Porsche 911 (440 мм), и обещает выдающуюся устойчивость и управляемость.
Силовые установки и производительность
На старте продаж представлены две топовые модификации, носящие исторические названия Turbo и Turbo S. Обе оснащены двумя синхронными электродвигателями (на передней и задней оси) с постоянной суммарной мощностью 625 л.с. Ключевое различие — в пиковой мощности, доступной в режиме Overboost. Taycan Turbo кратковременно развивает 680 л.с. и 850 Нм, а версия Turbo S, благодаря более мощному инвертору и иной настройке, выдает впечатляющие 761 л.с. и 1050 Нм крутящего момента.
Динамика соответствует заявленной мощи: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,2 секунды у Turbo и фантастические 2,8 секунды у Turbo S. Максимальная скорость для обеих версий электронно ограничена на отметке 260 км/ч.
Ходовая часть и запас хода
Базовая комплектация включает пневматическую подвеску с активными стабилизаторами и электронноуправляемую блокировку заднего дифференциала. Версия Turbo S дополнительно оснащается системой подруливания задними колесами и карбон-керамическими тормозами.
Запас хода по циклу WLTP составляет до 450 км для Taycan Turbo и 412 км для Turbo S. Эти показатели достигнуты не только благодаря ёмкой батарее на 93,4 кВт·ч, но и благодаря выдающейся аэродинамике. Коэффициент лобового сопротивления Cx = 0,22 — лучший результат за всю историю компании Porsche.
Инновационная система зарядки
Porsche Taycan стал первым в мире серийным электромобилем с системным напряжением 800 В. Эта технология кардинально сокращает время зарядки: всего за 5 минут на мощной станции можно восстановить запас энергии, достаточный для 100 км пути. Зарядка аккумулятора от 5% до 80% на станции мощностью 270 кВт занимает примерно 22,5 минуты. Автомобиль также совместим и с более распространенными зарядными устройствами мощностью 11 кВт для домашнего использования.
Porsche Taycan — это гармоничный спортсэдан, который доказывает, что будущее Porsche может быть бесшумным, но при этом невероятно быстрым и эмоциональным.