Skoda Kamiq: новый претендент на лидерство в классе компактных кроссоверов

В этом обзоре мы детально изучим новый компактный кроссовер Skoda Kamiq. Эта модель, самая свежая в линейке чешского бренда, выходит на самый популярный и конкурентный сегмент рынка. Многие эксперты предрекают ей статус европейского бестселлера, и после тесного знакомства причины такого прогноза становятся очевидны. На сегодняшний день в этом классе безоговорочным лидером по продажам является японская Suzuki Vitara, однако ситуация может вскоре измениться с появлением такого сильного игрока, как Kamiq.

Как и многие современные модели концерна Volkswagen Group, Skoda Kamiq построена на модульной платформе MQB-A0. Эта архитектура хорошо знакома поклонникам немецкого автопрома благодаря своей универсальности и широкому применению в семействе VAG. Она привнесла в автомобиль как ряд положительных качеств, так и некоторые характерные особенности, о которых мы поговорим подробнее.

Лень читать? Смотрите видео-тест Skoda Kamiq 2019:

Внешний вид и дизайн

Первое и неоспоримое преимущество Skoda Kamiq – это его современный и привлекательный дизайн. В то время как главный конкурент, Vitara, уже давно находится на конвейере, новый чешский кроссовер выглядит свежо и актуально, ничуть не уступая другим новинкам группы, таким как Volkswagen T-Roc и T-Cross. Производитель акцентирует внимание на оригинальном оформлении передней части, хотя сходство с некоторыми другими моделями на рынке (Jeep Cherokee, Hyundai Santa Fe) все же прослеживается. Однако у Kamiq есть своя яркая «фишка» – динамические указатели поворотов, установленные как спереди, так и сзади. Их реализация выполнена на высоком уровне, сравнимом с решениями в премиальном сегменте, например, у Audi, что выгодно отличает его от конкурентов, включая Vitara и одноплатформенные модели Volkswagen.

В иерархии кроссоверов Skoda модель Kamiq занимает самую компактную позицию, следуя после Kodiaq и Karoq. На первый взгляд разница между Kamiq и Karoq не столь очевидна, однако в цифрах она более ощутима: Karoq длиннее на 14 сантиметров. Интересно, что колесная база у новинки даже чуть больше (2.64 м против 2.63 м у Karoq). Таким образом, Kamiq по габаритам находится в «золотой середине»: он немного просторнее, чем Vitara, T-Cross и T-Roc, но компактнее, чем Karoq.

Еще одна заметная деталь нового фирменного стиля – отсутствие логотипа на крышке багажника. Вместо него крупными буквами нанесено название бренда «Skoda». Подобное решение, которое, как сообщается, будет применяться на всех новых моделях марки, смотрится здесь гармонично и современно.

Любопытна и философия именования кроссоверов Skoda: все они начинаются на «K» и заканчиваются на «Q», а их значения связаны с культурой народов Аляски и Канады. Так, Kamiq – это слово из языка инуитов, означающее нечто, способное «срастись» или «сродниться». Это намекает на то, что автомобиль должен стать идеальным компаньоном для своего владельца.

Салон, комфорт и багажное отделение

Философия имени находит свое отражение в интерьере. В хороших комплектациях салон Kamiq действительно располагает к тому, чтобы почувствовать себя «как дома». Эргономика продумана отлично: даже высокому водителю будет комфортно за рулем благодаря достаточному запасу пространства по высоте и регулировкам. Присутствует подлокотник, который, хоть и уступает в функциональности решению у Volkswagen, но может выдвигаться вперед для большего удобства.

Качество отделочных материалов заслуживает похвалы. В местах, где у конкурентов из группы VAG можно встретить жесткий пластик, в Kamiq часто используется мягкий. В целом, интерьер практически идентичен хэтчбеку Scala, за исключением, пожалуй, формы сидений. В зависимости от комплектации они могут быть как традиционными, так и более спортивными, «ковшеобразными». В нашем тестовом автомобиле кресла были классическими, но очень комфортными, с боковыми вставками, напоминающими по фактуре алькантару.

Мультимедийная система, знакомая по модели Scala, здесь также на высоте. Тестовый автомобиль был оснащен большим 9.2-дюймовым экраном, который работал быстро и без задержек. Единственный спорный момент – управление климатической установкой, которое полностью перенесено на сенсорный экран, что не всегда удобно в движении.

С другой стороны, наличие беспроводной зарядки для смартфона, а также поддержка беспроводных интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay – это несомненные плюсы. Приборная панель может быть как аналоговой, так и полностью цифровой. В тестовых машинах стояла «цифровая приборка», и хотя анимация могла бы быть и плавнее, сам факт ее наличия в базовом кроссовере впечатляет. Также нельзя не отметить фирменные находки Skoda из серии «Simply Clever»: зонт в двери, удобная горловина омывателя, скребок в крышке бензобака и другие полезные мелочи.

Традиционно сильной стороной Skoda является практичность. Багажник Kamiq объемом 400 литров хорошо организован: качественная обивка, удобные ниши и крючки. Лампу подсветки можно снять и использовать как переносной фонарик. Под полом размещено запасное колесо (докатка), а сама ниша имеет виброизоляцию. Единственное пожелание – сделать сам пол багажника более жестким.

Технические характеристики и динамика

Гамма двигателей для Kamiq стандартна для платформы MQB-A0. В нее входят бензиновые трехцилиндровые агрегаты объемом 1.0 литра (как у Scala и T-Cross), более мощный 1.5 TSI, а также дизельный 1.6 TDI на 115 л.с., который был установлен на нашем тестовом автомобиле. Именно с этим дизельным двигателем Kamiq, как ожидается, первоначально появится на нашем рынке.

Что касается динамики, то лучший замеренный результат разгона до 100 км/ч составил 11,18 секунды. Это не рекордный показатель, но вполне ожидаемый для автомобиля такого класса. Небольшая задержка при старте, характерная для многих современных моделей VAG после перехода на стандарты WLTP, здесь присутствует: коробка передач в первые мгновения не спешит. Однако после переключения на вторую передачу разгон становится более уверенным.

Впечатления от управления

Для Skoda Kamiq предлагается выбор настроек подвески. Разница, конечно, не радикальная, но клиренс у версий отличается на 1 сантиметр: у стандартной подвески – 18 см, у «спортивной» (заниженной) – 17 см. На практике даже 16 см было бы достаточно для легкого бездорожья. Полный привод для этой модели не предусмотрен, а задняя подвеска представляет собой торсионную балку, что соответствует современным тенденциям в компактном сегменте.

Наш тестовый автомобиль был оснащен адаптивной подвеской с уменьшенным клиренсом, и именно эту комплектацию можно рекомендовать для покупки. По сравнению с хэтчбеком Scala, центр тяжести у кроссовера выше, что приводит к более заметным кренам в поворотах. Ощущения от управления у Volkswagen T-Roc могут быть чуть более собранными, но в целом Kamiq ведет себя предсказуемо. Для улучшения устойчивости можно выбрать колеса большего диаметра (до 18 дюймов).

Несмотря на общую платформу, кузов Kamiq отличается от Scala, и это повлияло на его жесткость на кручение. На неровностях можно почувствовать небольшую «игру» кузова, а при езде по грунтовке иногда слышны скрипы пластиковых панелей. Это не критичный недостаток, но он присутствует. С обзорностью и шумоизоляцией на высоких скоростях (130-150 км/ч) проблем нет, салон остается тихим.

Экономичность – сильная сторона тестируемого дизельного варианта. За 280 километров смешанного цикла (город, трасса, горный серпантин и активная езда) средний расход топлива составил всего 5.7 литра на 100 км.

Итоги и перспективы

Появление Skoda Kamiq в украинских автосалонах ожидается в следующем году. Точные цены пока неизвестны, но, судя по стоимости Scala, дешевой новинка не будет. Вероятно, стартовая цена составит от 25 тысяч долларов. Однако, как только продажи начнутся, Kamiq, безусловно, станет серьезным конкурентом для других моделей VAG в этом классе, что может привести к интересной «внутрисемейной» конкуренции.

В целом, автомобиль получился очень достойным. Skoda Kamiq – это практичный городской кроссовер с вместительным салоном, современными технологиями и качественной отделкой. Это классическая «Шкода» в ее лучшем проявлении. Главный вопрос, который останется открытым до старта продаж – это окончательная цена. Стать абсолютным бестселлером Kamiq будет непросто, особенно пока на рынке присутствует проверенная и доступная Suzuki Vitara. Тем не менее, у нового чешского кроссовера есть все шансы завоевать свою большую аудиторию.

Обсуждение тест-драйва Kamiq