GMC Acadia: большой американский кроссовер для украинских реалий

В этом обзоре мы детально изучим большой американский кроссовер GMC Acadia, чтобы понять, насколько он подходит для эксплуатации на наших дорогах. Модель, малоизвестная в Украине, в США заслужила репутацию отличного семейного автомобиля, лидера по безопасности и оптимального выбора по соотношению цены и качества. По нашему мнению, Acadia может стать достойной альтернативой популярным большим кроссоверам, таким как KIA Sorento, и перспективным вариантом для импорта из США.

Наш тестовый автомобиль — это версия SLE-1, одна из самых доступных, но уже с полным приводом и 2.5-литровым двигателем. В линейке также представлены базовая SL, более насыщенные SLE-2 и топовые SLT-1/SLT-2. Цена нашего экземпляра в Штатах составляет около 36 тысяч долларов, в то время как переднеприводная база начинается от 29 тысяч. Как выяснилось, выбранная комплектация, возможно, является оптимальным балансом оснащения и стоимости, если не принимать во внимание некоторые нюансы с силовым агрегатом.

Лень читать? Смотрите видео-тест GMC Acadia 2019:

Позиционирование на рынке

Перед нами второе поколение Acadia, дебютировавшее в 2016 году. Это не просто обновление, а практически новая модель. Для понимания её места в модельном ряду стоит вспомнить структуру концерна General Motors, который объединяет такие бренды, как Chevrolet, GMC, Cadillac и Buick. GMC сегодня занимает нишу между массовым Chevrolet и премиальным Cadillac, предлагая более статусные версии. Традиционно модель считалась аналогом Chevrolet Traverse, но во втором поколении ситуация изменилась.

Новая Acadia заметно «похудела»: длина уменьшилась на 18 см, высота — на 10 см, а масса снизилась на впечатляющие 317 кг. Если раньше Traverse и Acadia были близнецами, то теперь разница в длине почти в 27 см делает их автомобилями разных классов. Ближайшим родственником в премиум-сегменте является Cadillac XT6. Разница в цене между похожими комплектациями Chevrolet, GMC и Cadillac составляет около 5 тысяч долларов.

Несмотря на уменьшение габаритов, класс автомобиля остался прежним. Инженеры смогли упаковать прежний полезный объем в более компактный кузов, следуя современным трендам. Платой за это стал отказ от 8-местной компоновки — теперь Acadia доступна только в 5-, 6- или 7-местном исполнении, как в нашем тестовом экземпляре.

Модель неоднократно признавалась лучшим семейным кроссовером, а в 2017 году получила награду за высочайший уровень безопасности. Для понимания размеров: при длине 4.92 м Acadia всего на пару сантиметров короче Toyota Land Cruiser 200 и на 10 см длиннее новой KIA Sorento. Визуально же американец кажется более компактным, особенно по ширине и высоте.

Внешний вид и детали

GMC Acadia производит впечатление солидного и представительного автомобиля, что нечасто встречается в сегменте семейных кроссоверов. Наша версия оснащена 17-дюймовыми дисками. Хотя кому-то они могут показаться скромными, такое решение имеет свои плюсы: колеса визуально увеличивают машину, а высокий профиль шин эффективно сглаживает неровности дороги, что актуально для неидеального покрытия.

Поскольку тестовый автомобиль близок к базе, в нем нет повторителей поворотов в зеркалах и электропривода их складывания. Однако присутствует система бесключевого доступа Keyless, что очень удобно в повседневной эксплуатации.

Под капотом сразу бросается в глаза, что 2.5-литровый двигатель выглядит скромно в таком большом отсеке. Даже для более мощного 3.6-литрового мотора здесь хватило бы места. Это также является плюсом для владельцев, планирующих установку ГБО — места для оборудования предостаточно.

Салон, комфорт и багажное отделение

Посадка на водительское место впечатляет отличной эргономикой и обилием пространства. Регулировки сиденья и рулевой колонки (последняя — механическая) позволяют легко найти удобную позу даже высоким водителям. В салоне много продуманных мелочей: удобные подлокотники в дверях и между сиденьями, не маркие пластики на центральной консоли. Панель торпедо отделана материалом, имитирующим кожу, который выглядит достойно и приятен на ощупь.

Мультимедийная система проста и функциональна, интерфейс интуитивно понятен, а физические кнопки удобны. Несмотря на отсутствие штатной навигации, поддержка Apple CarPlay и Android Auto решает эту проблему. Система работает быстро, без зависаний. Мультируль обшит кожей, а вот приборная панель оснащена простым монохромным дисплеем, к которому, впрочем, быстро привыкаешь. Приятная особенность — возможность переключения между милями и километрами, а также между Фаренгейтом и Цельсием.

Подсветка блока климат-контроля выполнена в зеленом цвете, что роднит модель с другими автомобилями GM, например, Chevrolet Cruze. Несмотря на простоту панели управления, система позволяет водителю регулировать температуру для пассажиров второго и даже третьего ряда.

В целом, интерьер выполнен добротно и функционально, без претензий на роскошь, но и без ощущения дешевизны. Автомобиль оснащен пятью USB-портами для зарядки и шестью динамиками (качество звука оценивается как среднее, его легко улучшить заменой акустики). Шумоизоляция на хорошем уровне, двери массивные. Камера заднего вида выдает качественную и не засвеченную картинку.

Второй ряд сидений имеет регулируемый угол наклона спинки и может сдвигаться вперед-назад, освобождая место для ног пассажиров третьего ряда. Есть подлокотник с подстаканниками, отдельные воздуходувы и регуляторы температуры. Однако сиденье рассчитано скорее на двоих взрослых — среднему пассажиру будет некомфортно из-за проваливающейся подушки и жесткой спинки. В этом аспекте конкуренты вроде Toyota Highlander или KIA Sorento предлагают более удобную посадку для троих.

А вот третий ряд в Acadia — приятный сюрприз. Это полноценные места не только для детей, но и для взрослых. За счет регулировки второго ряда здесь достаточно места для коленей даже у высоких пассажиров. Предусмотрены подлокотники и воздуходувы. Освещение салона повсюду выполнено на светодиодах.

Крышка багажника открывается вручную, а кнопка для этого расположена довольно низко — к этому нужно привыкнуть. При сложенных втором и третьем рядах сидений образуется абсолютно ровный пол длиной около 2 метров, что создает отличное спальное место. Внимание к деталям впечатляет: для третьего ряда есть USB-порт, ручки для складывания сидений расположены удобно, а штатный резиновый коврик багажника большой, практичный и легко снимается.

Объем багажника при поднятом третьем ряде сопоставим с Mercedes-Benz GLS. Под полом находится глубокий отсек для мелочей, а под ним — запаска с домкратом. Ниша для докатки частично обесшумлена. В салоне присутствует легкий запах нового пластика, который, будем надеяться, со временем выветрится.

Силовой агрегат, динамика и расход

GMC Acadia предлагается с двумя двигателями: базовым 2.5-литровым атмосферным (194 л.с., 258 Н·м) и топовым 3.6-литровым V6 (314 л.с., 368 Н·м). С мотором 2.5 ситуация неоднозначная. Для такого крупного автомобиля его мощности хватает лишь для спокойного передвижения. При подъемах или загрузке двигатель работает на высоких оборотах, создавая много шума, в то время как динамика остается скромной.

Полный привод — опция за 2 тысячи долларов. С двигателем 2.5 его необходимость сомнительна. Режимами движения (монопривод, полный привод, спорт, режим для гор) управляют с помощью селектора у рычага КПП. На асфальте разница между режимами практически не ощущается. В версии с мотором V6 система полного привода сложнее и включает два сцепления для переброса тяги между задними колесами, что улучшает проходимость. Трансмиссия — проверенный 6-ступенчатый автомат.

Официальных данных о разгоне с мотором 2.5 нет. Наши замеры показали лучшее время 12.7 секунд до 100 км/ч в режиме монопривода. Удивительно, но спортивный режим не улучшил, а даже немного ухудшил результат (13.5 секунд). Главный фактор, влияющий на разгон, — это включение полного привода, а не настройки трансмиссии. Основная проблема — отсутствие связи между шумом мотора и реальным ускорением. Однако козырь этого двигателя — экономичность. Даже при активной езде по городу и трассе средний расход топлива составил около 10.5 л/100 км, что является отличным показателем для кроссовера таких размеров.

Впечатления от вождения

На дороге GMC Acadia ведет себя скорее по-европейски: хорошо держит курс, обеспечивает понятную обратную связь через руль, несмотря на достаточно мягкую подвеску, предназначенную для комфорта. Если смириться со спокойной динамикой, то управление этим кроссовером доставляет удовольствие — ехать на нем расслабленно и неспешно очень приятно.

Шумоизоляция выполнена на высоком уровне: в салон практически не проникают шумы двигателя, дороги и ветра даже на высоких скоростях. Обзорность отличная, чувство габаритов хорошее, что позволяет уверенно чувствовать себя в городском потоке, не испытывая типичного для больших машин напряжения.

Итоги и конкуренты

Среди официально представленных в Украине конкурентов (KIA Sorento, Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander) GMC Acadia выигрывает прежде всего за счет более просторного третьего ряда, обеспечивая больший комфорт для пассажиров.

Если рассматривать американские аналоги для импорта, то в список альтернатив попадают Dodge Durango, Ford Explorer и, конечно, родственный Chevrolet Traverse.

Нам не удалось проверить возможности полного привода Acadia на бездорожье, но мы надеемся, что с ростом популярности таких автомобилей в Украине такой тест станет возможным в будущем.

Обсуждение тест-драйва Acadia