В современных автомобилях привод газораспределительного механизма (ГРМ) может быть реализован тремя основными способами: с помощью зубчатого ремня, металлической цепи или прямого зубчатого зацепления («звездочка по звездочке»). В данной статье мы подробно рассмотрим наиболее распространенный вариант — ременной привод, а также кратко коснемся цепного. Прямое зубчатое зацепление, ввиду своей специфики, редко встречается в массовых легковых моделях.
Принцип работы и роль ремня ГРМЗубчатый ремень газораспределительного механизма выполняет критически важную функцию: он обеспечивает точную синхронизацию вращения коленчатого и распределительного валов. От этой синхронности зависит правильность фаз газораспределения, то есть моментов открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Часто этот же ремень приводит в действие дополнительные агрегаты, такие как водяная помпа (насос системы охлаждения), насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера. Таким образом, его исправность влияет не только на работу двигателя, но и на смежные системы.
Что же происходит при обрыве или сильном проскальзывании ремня? Синхронизация валов мгновенно нарушается. Распредвал останавливается, а коленвал по инерции продолжает вращаться, заставляя поршни двигаться вверх. В этот момент клапаны, которые должны были уже закрыться, остаются в открытом положении, что приводит к их столкновению с поршнями. Это явление известно как «встреча клапанов с поршнями», и его последствия могут быть катастрофическими для двигателя. В лучшем случае потребуется замена погнутых клапанов и поврежденных поршней. В худшем — разрушение направляющих втулок, повреждение головки блока цилиндров или шатунов, что делает ремонт экономически нецелесообразным. Стоит отметить, что на некоторых моторах в поршнях предусмотрены специальные выемки (так называемые «безвтыковые» двигатели), которые позволяют избежать столкновения при обрыве ремня. Степень ущерба также напрямую зависит от оборотов двигателя в момент обрыва: чем они выше, тем серьезнее разрушения. Сравнение ремня и цепи ГРМ: преимущества и недостаткиРемень ГРМ изготавливается из высокопрочных композитных материалов на основе резины и полимеров. Его ключевые преимущества — низкий уровень шума, небольшой вес и отсутствие необходимости в смазке, что упрощает конструкцию двигателя. Именно эти факторы побудили инженеров массово переходить на ременной привод в 90-х годах. Однако у ремня есть существенный недостаток — ограниченный ресурс, который обычно составляет от 60 до 150 тысяч километров и зависит не только от пробега, но и от времени (резина стареет). Цепной привод, напротив, теоретически рассчитан на весь срок службы автомобиля и не требует плановой замены. Но на практике цепь может растягиваться, а ее натяжители и успокоители — изнашиваться, что также приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Главное же отличие в том, что цепь крайне редко обрывается внезапно, обычно ее неисправности (шум, растяжение) проявляются постепенно, тогда как ремень может порваться без явных предупреждающих признаков.
Основные причины, приводящие к обрыву ремня ГРМ1. Естественный износ и старение. Это самая распространенная причина. Ресурс ремня определяется не только пробегом, но и временем. Даже если автомобиль мало эксплуатируется, резиновые компоненты со временем теряют эластичность и прочность. Если машине более 5-7 лет, а ремень не менялся, его замена обязательна, независимо от пробега.
2. Неисправности смежных узлов. Обрыв часто происходит из-за заклинивания одного из агрегатов, которые приводит ремень. Чаще всего виновником становится водяная помпа: если заклинивает ее подшипник, ремень испытывает колоссальные нагрузки и рвется. То же самое может произойти с компрессором кондиционера или насосом ГУР. 3. Попадание технических жидкостей. Ремень ГРМ очень чувствителен к контакту с маслом, антифризом, тормозной или трансмиссионной жидкостью. Эти вещества разрушают резину, вызывают ее набухание, растрескивание и резко снижают прочность. Течи из-под сальников или прокладок необходимо устранять немедленно.
Почему ремень до сих пор популярен, если цепь надежнее?Несмотря на кажущуюся ненадежность, ременной привод имеет неоспоримые инженерные преимущества. Он позволил сделать двигатели значительно тише, компактнее и легче. Один ремень может приводить несколько узлов, что упрощает компоновку подкапотного пространства. Кроме того, первоначальная стоимость производства и обслуживания ременного привода ниже. Хотя цепь и считается более долговечной, современные ремни при своевременной замене обеспечивают достаточную надежность, удовлетворяя требованиям большинства автопроизводителей и потребителей.
Практические рекомендации для автовладельцевПри покупке подержанного автомобиля замена ремня ГРМ (вместе с роликами натяжителя и, как правило, водяной помпой) должна быть в числе первоочередных задач, даже если продавец утверждает, что замена проводилась недавно. Строго соблюдайте регламент замены, указанный производителем, ориентируясь не только на пробег, но и на возраст компонентов. Не экономьте на комплектующих: используйте качественные оригинальные или проверенные аналогичные запчасти. Регулярно проводите визуальный осмотр ремня на наличие трещин, расслоений и следов жидкостей. Помните, что стоимость плановой замены комплекта ГРМ несопоставима с затратами на капитальный ремонт двигателя после его обрыва.  , средний бал - ) Обсуждение статьиКомментариев пока никто не оставил. Станьте первым! |
|
Обрыв ремня ГРМ: последствия, причины и как избежать дорогого ремонта
Содержание
Что делать если что-то скрипит под капотом? 
«Рыжая болезнь». Почему и где возникает, и какие машины чаще всего ржавеют 
Автомобиль в кризис: На чем можно сэкономить? 
Опасное родство. Автомобили-двойники 
Тонировка автомобиля. За и против