Suzuki Jimny 2019: тест-драйв на трассе и в Карпатах. Что может маленький внедорожник в стоке?

Перед вами Suzuki Jimny нового поколения. Мы уже знакомы с этой моделью, но в этом тесте хотим дать ответы на ключевые вопросы. Как он ведет себя на трассе? На что способен на серьезном бездорожье в заводской комплектации? Чтобы это выяснить, мы отправились из Киева в Карпаты на собственном Jimny.

Мы приобрели этот автомобиль для дальнейших экспериментов, но для начала решили проверить его в стоковом состоянии, без специальной подготовки. Наша цель — понять, каковы пределы возможностей Jimny, который только что покинул автосалон. Ведь большинство покупателей будут использовать его как единственный автомобиль для повседневной городской езды. Единственное, что мы добавили перед поездкой в горы — защиту днища.

Защита, которую мы установили, на самом деле предназначена для предыдущего поколения Jimny, так как для новой модели полноценных решений пока нет. Из-за этого нам пришлось пожертвовать дорожным просветом — теперь самая нижняя точка находится на высоте 18 см. Посмотрим, как это скажется на проходимости. А пока — в путь, нас ждет долгая дорога.

Лень читать? Смотрите оффроуд-тест Suzuki Jimny 2019:

Поведение на асфальте: трассовые способности Jimny

Начнем с поведения на трассе. Уровень шумоизоляции в салоне оказался вполне приемлемым. На скорости 90–120 км/ч можно комфортно разговаривать, не повышая голос. При этом, как мы заметили, специальных шумоизоляционных материалов в дверях нет, но на комфорте это почти не отражается.

Важный вопрос для многих — расход топлива. Под капотом у Jimny атмосферный 1.5-литровый двигатель в паре с 4-ступенчатым автоматом. Наши замеры показали следующее:
• При 90 км/ч (около 2700 об/мин) расход составляет примерно 7.2 л/100км.
• На крейсерской скорости 110 км/ч (3200 об/мин) — около 8.6 л/100км.
• При 130 км/ч (4000 об/мин) расход приближается к 11 л/100км.
Возможно, с пробегом эти цифры немного снизятся. Вывод: комфортная и экономичная скорость для Jimny на трассе — до 120 км/ч. На более высоких скоростях шум возрастает, а управляемость становится менее четкой.

Что касается комфорта, то передние сиденья оказались вполне удобными для длительных поездок. Конечно, здесь нет вентиляции или массажа, но для автомобиля этого класса посадка хорошая. Небольшим улучшением мог бы стать более выраженный поясничный упор.

Несмотря на компактные размеры, разместить весь наш багаж для поездки не составило труда. Мы сложили одно из задних сидений и получили достаточно места для нескольких крупных рюкзаков и снаряжения.

Конструктивные особенности: почему Jimny — настоящий внедорожник

Внешне Jimny может показаться просто стильным кроссовером, созданным для городских поездок. Однако его называют настоящим внедорожником не просто так. Эта модель изначально создавалась для покорения бездорожья, и лишь в последнем поколении она стала достаточно комфортной для повседневного использования, не потеряв при этом своих внедорожных качеств.

Ключевые особенности конструкции:
• Рама: кузов крепится на упругих демпферах, что обеспечивает высокую прочность, возможность установки лебедки и защищает кузов и стекла при сильных кренах.
• Неразрезные мосты: хотя это немного снижает комфорт на асфальте, такая конструкция обеспечивает большой ход подвески и высокую надежность.
• Полный привод: подключаемый, с жесткой блокировкой и понижающей передачей, которая включается механическим рычагом. Это незаменимо на крутых подъемах или при движении по песку.
Хотя у Jimny нет механических блокировок дифференциалов, их роль выполняет электронная система, имитирующая блокировку с помощью подтормаживания колес. Как показала практика, она работает очень эффективно, правда, с повышенным износом тормозных колодок.

Испытание бездорожьем: Карпатские горы

Итак, мы в Карпатах. Штатная резина, вопреки сомнениям, уверенно справлялась с легким бездорожьем, грязью и каменистыми грунтовками. Но настоящий вызов ждал впереди.

Мы свернули на сложный участок — крутой каменистый подъем с глубокой колеей. С клиренсом в 18 см было страшновато, но нужно было пробовать. На заднем приводе Jimny начал буксовать, но после подключения полного привода уверенно пошел вверх. Разница была ощутимой, как будто пересел в другую машину.

Машина медленно, но очень уверенно преодолевала подъем. В какой-то момент из-за глубокой колеи вывесилось переднее колесо, что позволило оценить впечатляющий ход подвески. Jimny справился и с этим, продолжив движение. Колеса прокручивались, из-под них вылетали камни, но маленький внедорожник упрямо шел к вершине — и взял ее!

Думали, на этом испытания закончатся, но нам повстречались подготовленные Range Rover и Nissan Patrol. Мы присоединились к их небольшой экспедиции. Jimny уверенно шел вброд через речки, карабкался по каменистым подъемам, практически не уступая более крупным и лучше оснащенным коллегам.

В итоге Jimny ни разу не подвел, пока мы не решили проехать особо глубокую колею повторно для эффектного кадра. Здесь-то мы и «сели на пузо» — колея оказалась настолько глубокой, что и большего клиренса могло не хватить. Нас вытянули, и мы отправились на базу.

Итоги и выводы: на что способен Suzuki Jimny?

Главный вопрос: подходит ли Suzuki Jimny для путешествий? После пройденных километров по трассе и бездорожью наш ответ — да. Но с важными оговорками.

Что нужно учитывать:
• Запас хода: небольшой топливный бак обеспечивает пробег около 400 км, что для длительных поездок маловато.
• Скорость на трассе: комфортно ехать можно до 120 км/ч. На больших скоростях сказывается парусность и недостаточная информативность рулевого управления. Впрочем, здесь есть помощники: система слежения за полосой и автоторможение.
• Посадка: втроем ехать комфортно, но высокому пассажиру на заднем сиденье будет тесновато.

Бездорожье: Мы не нашли всех слабых мест, но и стоковый Jimny показал себя блестяще. Да, клиренс маловат (особенно с нашей защитой), а штатная резина не для серьезного оффроуда. Но потенциал этого автомобиля впечатляет. Это действительно настоящий, хоть и компактный, внедорожник, который оставляет после себя массу положительных эмоций и удивление от его возможностей.

Обсуждение тест-драйва Jimny