FAW Senia R9 представляет собой переднеприводный кроссовер, относящийся к компактному классу К1. Впервые публике автомобиль был представлен в апреле 2018 года на авторитетном Пекинском автосалоне.
Дизайн и габариты флагмана
Модель R9 является топовой в линейке суббренда Senia, который входит в состав крупного китайского концерна FAW. Внешний дизайн кроссовера выполнен в агрессивном и современном ключе: массивная решетка радиатора, стильная узкая оптика, крупные патрубки выхлопной системы и выразительные рельефные линии кузова. Такой подход позволил R9 визуально выделиться на фоне более ранних моделей марки. Кроме того, это самая крупная модель в семействе Senia: при длине 4505 мм, ширине 1835 мм и высоте 1695 мм, автомобиль имеет солидную колесную базу в 2700 мм, что обещает просторный салон.
Интерьер и уровень оснащения
Внутреннее пространство Senia R9 архитектурно перекликается с интерьером модели R7. Можно заметить схожие решения: выступающий центральный экран мультимедийной системы, характерная форма дефлекторов вентиляции, а также схема расположения органов управления климат-контролем и другими функциями. Однако, в новой флагманской модели качество сборки заметно выше, а материалы отделки выглядят более дорогими и солидными.
Производитель заявляет о позиционировании Senia как люксового бренда, поэтому R9 получил богатое оснащение. В список оборудования входят: кожаная отделка салона, система кругового обзора с камерами, панорамная крыша (по заявлению FAW, самая большая в своем классе), система помощи при движении в гору и спуске с горы, система мониторинга усталости водителя, а также ассистент удержания в полосе.
Технические характеристики
Силовая гамма для FAW Senia R9 предлагается без вариантов — под капотом установлен турбированный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,2 литра. Его отдача составляет 143 лошадиные силы при 204 Нм крутящего момента. Покупатель может выбрать между 5-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Привод — исключительно передний. Ходовая часть построена по классической для данного класса схеме: спереди используется независимая подвеска типа McPherson, а сзади — более простая и компактная полузависимая конструкция.