Логистическая отрасль сталкивается с серьезным испытанием — нехваткой квалифицированных специалистов. Эта проблема наиболее остро ощущается в регионах, особенно в Дальневосточном, Северо-Западном (за исключением Санкт-Петербурга) и Центральном (без Москвы) федеральных округах. Наибольший спрос наблюдается на такие позиции, как грузчики, водители погрузчиков и кладовщики, что создает значительные сложности для операторов.
Преодоление кадрового дефицита
Для решения проблемы дефицита кадров необходим комплексный подход. Ключевыми мерами являются создание привлекательных условий труда, внедрение программ обучения (как онлайн, так и офлайн) и построение понятных карьерных лестниц. Например, в компании «Деловые Линии» водитель имеет возможность карьерного роста до бригадира, а затем и до руководителя автоколонны. Альтернативными путями развития могут стать переход на должность механика или тренера по экономичному вождению.
Хорошо зарекомендовали себя реферальные программы, такие как «Приведи друга», которые позволили привлечь до 16% новых сотрудников. Кроме того, все больше компаний налаживают партнерские отношения с учебными заведениями. Так, с 2025 года в рамках дней карьеры проводятся специальные лекции, знакомящие студентов с перспективами работы в логистике.
Снижение операционных издержек
Рост инфляции, увеличение стоимости топлива и дефицит кадров непрерывно повышают операционные расходы перевозчиков. Противостоять этому тренду позволяет глубокая оптимизация внутренних процессов с помощью современных технологий.
Яркий пример — повсеместный переход на электронный документооборот (ЭДО). Только с января 2024 по сентябрь 2025 года в «Деловых Линиях» было оформлено более 640 тысяч электронных транспортных накладных. Такой подход не только вдвое ускоряет документооборот, но и приводит к значительной экономии: до 12 тысяч рабочих часов в год и около 2,5 тысяч упаковок бумаги, что спасает примерно 144 дерева.
Еще одним прорывным инструментом становится искусственный интеллект (ИИ). В логистике он применяется для:
- Оптимизации доставки: система ежедневно обрабатывает свыше 100 000 заказов для 300 городов, автоматизируя до 75% маршрутов с учетом пробок, типа транспорта и опыта водителей.
- Снижения расходов на топливо: сервис мониторинга цен на АЗС в реальном времени помогает экономить в среднем 2% затрат ежемесячно.
- Управления персоналом: ИИ строит эффективные графики работы для сотрудников складов, учитывая пиковые нагрузки, отпуска и взаимозаменяемость должностей.
Активно внедряется и роботизация. Например, тестирование отечественных роботов-сортировщиков на складе в Новосибирске показало увеличение производительности процесса в 1,5 раза.
Помимо технологий, важным инструментом управления рисками и затратами становится страхование. Логистические компании все чаще предлагают клиентам страховые продукты, которые гарантируют защиту от финансовых потерь.
Обратите внимание: Посленовогодний кризис, как я выживаю?.
Например, продавцы могут застраховаться от штрафов за срыв сроков доставки, а при авиаперевозках доступно страхование самого груза.Бум комплексной логистики (3PL)
Стремительный рост e-commerce заставляет бизнес пересматривать подходы к управлению цепочками поставок. Это приводит к резкому увеличению спроса на аутсорсинг логистических услуг по модели 3PL, когда оператор берет на себя полный цикл работ: от складирования и обработки заказов до организации различных видов перевозок.
Наиболее востребованы такие услуги у крупных и средних компаний с диверсифицированными каналами сбыта: поставщиков сетевого ритейла, дилеров автозапчастей, дистрибьюторов промышленного оборудования. Для них критически важно получать весь спектр услуг «под ключ» — от хранения и предпродажной подготовки товара до доставки в магазины, на маркетплейсы и конечным потребителям.
Для логистических компаний этот тренд — одновременно и возможность, и серьезный вызов. Клиенты ждут не просто транспортировки, а комплексных, технологичных решений. Ключевые требования к 3PL-оператору сегодня включают:
- Безупречную точность сборки заказов.
- Строгое соблюдение сроков отгрузки и приемки.
- Гарантированную сохранность груза на всех этапах.
- Наличие современной WMS (складской системы управления) с возможностью интеграции с IT-системами клиента.
Особую ценность приобретает гибкость и индивидуальный подход. Оператор должен уметь адаптировать свои услуги под специфику каждого клиента. Например, для поставщиков крупногабаритного оборудования важен учет в кубических метрах, для поставщиков автозапчастей — специальные условия хранения хрупких деталей (лобовых стекол) и поштучный учет мелких позиций, а для сектора FMCG — строгое соблюдение принципов ротации товара (FIFO/FEFO).
Новая география международных перевозок
Геополитические изменения 2022 года кардинально переориентировали логистические потоки с Запада на Восток и Юг. Основными направлениями стали Китай, Индия, Турция, ОАЭ, Иран и страны Центральной Азии.
Статистика подтверждает этот тренд: в третьем квартале 2025 года спрос на авиадоставки из Китая вырос на 17% в годовом выражении, а общий объем перевозок из страны увеличился на 25%. Также был зафиксирован 50-процентный рост заказов на автодоставку в Узбекистан.
Новая география приносит и новые сложности: усложнение таможенных процедур, валютные ограничения, необходимость выстраивания отношений с новыми партнерами. В ответ логистические компании создают альтернативные транзитные маршруты, активнее используют мультимодальные перевозки (например, «море + авто»), тщательнее оценивают риски и расширяют страховые программы. Автомобильный транспорт все чаще становится надежной альтернативой морским контейнерным перевозкам.
Таким образом, логистическая отрасль переживает период глубокой трансформации. Преодоление текущих кризисных явлений требует от игроков стратегической перестройки бизнес-моделей, масштабных инвестиций в цифровизацию и развитие человеческого капитала. Те компании, которые смогут предложить рынку интегрированные, технологичные и клиентоориентированные решения, не просто выживут, а превратят современные вызовы в мощный драйвер для собственного роста.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Не все так плохо: кризис грузоперевозок как последняя возможность логистов выжить.