Эксперты отмечают, что ключевой проблемой для отрасли коммерческого транспорта стало резкое падение тарифов на грузоперевозки, начавшееся еще в прошлом году. Как поясняет Анна Голикова, директор департамента развития продаж ГК «Интерлизинг», после кратковременного роста в начале 2025 года цены вновь вернулись к низким уровням конца 2024-го. Эта ситуация привела к серьезным финансовым трудностям у многих логистических компаний, которые оказались не в состоянии обслуживать лизинговые платежи, что вынудило их массово возвращать технику лизингодателям.
Перевернутая реальность и давление на цены
В результате, по словам эксперта, на складах лизинговых компаний скопились огромные запасы техники, создав беспрецедентную ситуацию: парк автомобилей у арендодателей впервые превысил парк действующих перевозчиков. Такое избыточное предложение оказало значительное давление на стоимость грузового транспорта, спровоцировав снижение цен как на новые, так и на подержанные автомобили — явление, которого не наблюдалось на рынке долгое время.
Влияние монетарной политики и поиск решений
Отдельным негативным фактором для отрасли стала жесткая денежно-кредитная политика, проводимая в России. Высокие процентные ставки создают дополнительное давление, заставляя лизингодателей искать нестандартные пути для стимулирования спроса. Для привлечения клиентов компании внедряли разнообразные стратегии: делали более гибкие предложения по новым автомобилям, активизировали работу с рынком подержанных ТС, в том числе через аукционы по реализации изъятой техники, а также предлагали специальные финансовые условия — например, сезонные графики платежей, учитывающие колебания доходов клиентов.
К концу третьего квартала 2025 года, несмотря на общую слабость рынка коммерческого транспорта, в лизинговом сегменте наметились первые признаки оживления. Эксперты связывают это со снижением ключевой ставки Центробанка.
Обратите внимание: Как избежать занос и выйти из него.
Турбулентность и факторы неопределенности
По мнению Ильи Молчанова, директора дивизиона «Коммерческие автомобили» ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», период нестабильности на рынке еще не завершился. Хотя с учетом сезонности можно ожидать медленного восстановления, ключевую роль в этом процессе будет играть дальнейшая монетарная политика регулятора. Решение Банка России по уровню ставки рефинансирования на предстоящих заседаниях станет определяющим для деловой активности.
Несмотря на то, что текущая ставка в 17% годовых уже ниже рекордного максимума в 21%, она все еще остается высокой и сдерживающей. Кроме того, на настроения клиентов продолжают влиять негативные ожидания, связанные с ростом утилизационного сбора и налоговой нагрузки, а также с возможными административными ограничениями, подобными недавним отзывам ОТТС и аннулированию ПТС для некоторых моделей китайских брендов.
Новая реальность: сервис вместо продаж
В текущих условиях на рынке формируется отложенный спрос, частичное удовлетворение которого и позволяет автодилерам сохранять обороты. Однако, как прогнозируют специалисты, в обозримом будущем обслуживание и ремонт транспорта будут преобладать над объемом продаж новой и подержанной техники.
Это означает, что успех в секторе коммерческого транспорта будет зависеть от способности дилеров обеспечить себя долгосрочными сервисными контрактами и построить устойчивый бизнес на послепродажном обслуживании. На скорый возврат к высоким объемам продаж, к сожалению, рассчитывать не приходится — рынок переходит в новую фазу, где ключевым становится качество сервиса и долгосрочные отношения с клиентом.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Выйти из транса: с какими проблемами сталкиваются сейчас продавцы коммерческих авто.