На выставке была представлена линейка коммерческого транспорта на газомоторном топливе от группы компаний «Современные транспортные технологии» (ГК «СТТ»). Ассортимент впечатляет своим разнообразием — от компактного внедорожного фургона «Соболь NN 4x4» до мощного магистрального тягача «Валдай 45 LNG».
«Соболь NN 4x4»: универсальный битопливный внедорожник
Новая версия «Соболь NN 4х4» оснащена двигателем Evotech A3055, который может работать как на бензине, так и на компримированном природном газе (КПГ). Это гибкое решение повышает практичность автомобиля, особенно в условиях неравномерной развитости газозаправочной инфраструктуры. Газовые баллоны общей емкостью 50 м³ интегрированы в конструкцию: часть расположена под полом, часть — в грузовом отсеке. Такой запас топлива обеспечивает запас хода до 360 км. Автомобиль предлагается в шестиместном исполнении с грузовым отсеком объемом более 4 кубических метров, что делает его отличной базой для создания мобильных мастерских или транспорта для перевозки рабочих бригад.
Среднетоннажные решения: «Газон NEXT» и «Валдай»
Для перевозок средней грузоподъемности компания предлагает капотный «Газон NEXT 8,7 CNG». Его грузоподъемность варьируется от 4,6 до 4,9 тонн. Автомобиль оснащен газовым двигателем ЯМЗ-535 CNG (5,1 л, 170 л.с., стандарт «Евро-5»). Семь стальных баллонов для КПГ смонтированы непосредственно на раме. Покупателям доступны варианты с разной колесной базой (3770 мм или 4515 мм) и двухрядной кабиной на семь человек. Производитель подчеркивает, что модель отличается хорошей ремонтопригодностью и широкими возможностями для установки специализированных кузовов.
Бескапотный «Валдай 12 CNG» также использует двигатель ЯМЗ-535 CNG. Четыре металлокомпозитных баллона общим объемом 100 м³ размещены в специальном держателе за трехместной кабиной, в которой есть спальное место.
Обратите внимание: Hyundai б/у ,как купил машину дешевле рынка..
Решение для магистралей: «Валдай 45 LNG»
Для дальних перевозок в составе автопоездов полной массой до 45 тонн создан седельный тягач «Валдай 45 LNG». Его сердце — рядный шестицилиндровый двигатель объемом 14,8 литра, работающий на сжиженном природном газе (СПГ) и развивающий 570 лошадиных сил. Трансмиссия — 12-ступенчатая, автоматизированная. Два криогенных топливных бака общим объемом 950 литров обеспечивают впечатляющий запас хода — до 1200 км. Для их размещения колесную базу тягача увеличили до 4200 мм.
Перспективы под вопросом: цена и реальность
Несмотря на технологические достижения, ситуация на рынке вызывает серьезные вопросы. Базовая бензиновая версия «Соболь NN 4x4» уже стоит около 4 миллионов рублей и практически не находит покупателей. Стоимость его битопливной модификации, вероятно, будет еще выше, что делает ее малопривлекательной для массового потребителя. Именно поэтому на выставке производитель не стал озвучивать цены, ограничившись демонстрацией технических возможностей. Аналогичная ситуация наблюдается и с другими газовыми моделями как от ГК «СТТ», так и от других российских автопроизводителей.
Теперь многое будет зависеть от реализации утвержденной Правительством РФ «Концепции развития рынка газомоторного топлива до 2035 года». Однако ее цели выглядят довольно скромными: план предусматривает увеличение парка газовых транспортных средств в России всего до 1,32 млн единиц к 2035 году, что не говорит о масштабных ожиданиях.
Концепция, среди прочего, ставит задачу «увеличения численности транспортных средств, использующих газомоторное топливо, за счет расширения производственных мощностей российских предприятий машиностроения». Эта цель выглядит особенно противоречивой на фоне текущей ситуации в отрасли, где многие заводы переходят на сокращенную рабочую неделю, а сотрудники массово увольняются.
Другие пункты документа, такие как увеличение выпуска мобильных газозаправщиков или стимулирование спроса на газомоторное топливо, в современных экономических условиях также кажутся труднореализуемыми.
Остается надеяться, что в результате реализации этой программы битопливный «Соболь» все же найдет своего покупателя и займет достойное место на российских дорогах, а не отправится в музей заводских неудач из-за полного отсутствия спроса.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Всеядный: «Соболь NN 4x4» в зеркале «Концепции развития рынка газомоторного топлива».