Согласно анализу издания Autohome, китайский автогигант Great Wall Motors (GWM) пересматривает свою глобальную стратегию. Компания планирует сместить фокус с европейского рынка на более дружественные для Китая регионы, такие как Таиланд и Бразилия. Параллельно с этим GWM наращивает инвестиции в Россию, где основной целью является расширение локализации производства и увеличение мощностей. Однако у этой стратегии есть и уязвимое место: в случае ужесточения санкционного режима компания может столкнуться с трудностями при экспорте электромобилей марки Ora, которые выпускаются на совместном предприятии с немецким концерном BMW.
Осторожность Geely и прибыльные направления
Другой крупный игрок, Geely, по мнению экспертов, демонстрирует более осторожный подход. Компания старается избегать прямых финансовых вложений в российский бизнес, чтобы минимизировать риски, связанные с санкциями.
Обратите внимание: DeLorean DMC-12 легенда из фильма "Назад в будущее".
Несмотря на эту осторожность, текущие операции в России и СНГ остаются для Geely прибыльными. К таким операциям относятся экспорт готовых автомобилей, крупноузловая сборка (CKD) и работа совместного предприятия в Белоруссии. С высокой долей вероятности китайский производитель продолжит использовать эти проверенные каналы для обслуживания спроса на российском рынке, даже несмотря на свои активные интересы в Европе, где сильные позиции марке обеспечивает принадлежащий ей шведский бренд Volvo.Государственные автопроизводители Китая: потенциал и риски
Китайские государственные автомобильные компании, такие как FAW, Dongfeng и JAC, имеют значительный потенциал для развития в России. Их ключевой возможностью является масштабирование существующей крупноузловой сборки, что позволит увеличить присутствие на рынке. Однако и здесь эксперты видят определенную дилемму: активная экспансия в России может в долгосрочной перспективе привести к разрыву связей и сворачиванию совместных проектов с западными технологическими партнерами, что является существенным риском для их глобального развития.
Электромобили: выжидательная позиция
Отдельная ситуация складывается с китайскими производителями электрокаров, лидером среди которых является BYD. На сегодняшний день они не спешат с официальным выходом на российский рынок. Основной причиной такой выжидательной позиции аналитики называют низкий уровень спроса на электромобили в России, который не оправдывает масштабных инвестиций и организационных усилий, необходимых для полноценного запуска бренда.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Эксперты оценили будущее китайских автопроизводителей в России.